1970年代中后期是高性能汽車(chē)的悲哀時(shí)期。由于嚴格的排放和燃油經(jīng)濟性法規，大功率大排量V8已經(jīng)絕跡，大多數肌肉車(chē)勉強超過(guò)180馬力。但這并不是說(shuō)美國汽車(chē)制造商在萎靡不振的時(shí)代沒(méi)有制造出令人滿(mǎn)意的汽車(chē)。

在沒(méi)有強大動(dòng)力裝置的情況下，底特律依靠華麗的外觀(guān)包裝和與種族相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)吸引人們進(jìn)入展廳。龐蒂亞克憑借基于LeMans的CanAm重振了標志性GTO的精神，而雪佛蘭則在Monza上猛烈抨擊條紋和擋泥板，以創(chuàng )造Mirage。兩者都在1977年問(wèn)世。

福特還通過(guò)在1978年發(fā)布了外表卑鄙的眼鏡王蛇，為野馬人群增添了情趣。最后，克萊斯勒用兩輛基于道奇Aspen和PlymouthVolare的雙門(mén)轎車(chē)作為回應。這些轎跑車(chē)分別被稱(chēng)為SuperCoupe和KitCar，向NASCAR傳奇人物RichardPetty致敬。

該套件旨在使可街頭的Mopar看起來(lái)盡可能像NASCAR賽車(chē)手，該套件包括固定的擋泥板喇叭口、擾流板、四分之一窗百葉窗、引擎蓋銷(xiāo)和圖形，以及窗戶(hù)固定夾和帶子。當然，這兩款車(chē)都帶有巨大的“43”圖形。道奇汽車(chē)采用紅色飾面，而普利茅斯則采用兩色藍色飾面。

這兩款車(chē)都配備了360立方英寸(5.9升)V8發(fā)動(dòng)機，難以提供175馬力的功率，與金色肌肉車(chē)的Mopar相比，這是一個(gè)很小的數字。但是，它仍然比只有140匹馬可以吹噓的MustangIIKingCobra好。

套件車(chē)僅在1978車(chē)型年限量銷(xiāo)售。道奇Aspen找到了145名客戶(hù)，而PlymouthVolare版本移動(dòng)了247臺。這兩個(gè)數字都足夠低，足以將這些受NASCAR啟發(fā)的雙胞胎變成Malaise時(shí)代最稀有的特別版車(chē)輛。

這也意味著(zhù)我們現在在公共道路上看不到太多它們，但許多例子幸存下來(lái)，其中一些人在幾乎原始狀態(tài)下服役了40多年。你在這里看到的Volare就是其中一輛。

如果您是這些RichardPetty致敬車(chē)的粉絲，下面的鏡頭提供了一個(gè)廣泛的步行、車(chē)內駕駛鏡頭和一個(gè)很酷的故事。因此，繼續為一些公路合法的NASCAR善良打球吧。

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