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　　3月25日，比亞迪宋PLUSDM-i正式上市，共推出51KM和110KM兩大續航版本，共計四種車(chē)型，售價(jià)14.68-16.98萬(wàn)元。新車(chē)搭載了驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機、EHS電混系統、DM-i超級混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池三大核心技術(shù)，虧電油耗最低僅為4.4L/100km，綜合續航里程最高可達1200km。

比亞迪宋PLUS DM-i車(chē)型售價(jià)（萬(wàn)元）51km尊貴型14.6851km尊榮型15.68110km旗艦型15.98110km旗艦PLUS16.98

外觀(guān)：

　　外觀(guān)方面，宋PLUS DM-i基本延續燃油版的經(jīng)典造型，不同處在于新車(chē)采用了DM車(chē)型專(zhuān)屬的“八面龍吟”前臉設計?？鋸埖拇蟪叽邕M(jìn)氣格柵，內部配以精致的點(diǎn)陣式裝飾，格柵上方還有類(lèi)似EV車(chē)型的銀色金屬飾板，造型風(fēng)格與“漢DM”一脈相承的同時(shí)，也與宋PLUS 的燃油版和EV版形成各自的特色。

　　而車(chē)側上，新車(chē)采用不少的硬朗直線(xiàn)來(lái)設計，“龍沖刺式”的腰線(xiàn)由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強車(chē)側造型的肌肉感和層次感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(cháng)寬高分別是4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

內飾：

　　走進(jìn)車(chē)內，宋PLUS DM-i的內飾設計基本與燃油版保持一致，但新車(chē)采用了日蝕藍+蒼穹灰的新能源專(zhuān)屬內飾配色，讓車(chē)內設計更顯清新、簡(jiǎn)潔，再配合細節處扎實(shí)的用料和精致的做工，都讓車(chē)內的檔次感有所提升。

　　配置方面，宋PLUS DM-i全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車(chē)鑰匙、Dirac智能音樂(lè )座艙，另外新車(chē)還搭載與漢同款的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統，而主被動(dòng)安全方面，胎壓數字顯示、百萬(wàn)像素級的360°全景影像也是全系標配，諸多實(shí)用配置一應俱全。同時(shí)高配車(chē)型還配有主副駕駛座椅通風(fēng)/加熱、主駕座椅8向電動(dòng)調節等功能。更多配置信息可以查看下圖：

空間：

　　其實(shí)儲物空間方面，宋PLUS DM-i和燃油版車(chē)型是一致的，并沒(méi)有作出改動(dòng)。車(chē)內的置物空間還是足夠的，只不過(guò)后備廂的地臺由于車(chē)身設計的關(guān)系，會(huì )設置的比較高，這對于取放重物或空間利用率而言并不算太好。另外就是宋PLUS車(chē)系尾部采用了溜背設計，所以后備廂上方的空間會(huì )有一定的削弱，如果像CR-V那般方正設計的話(huà)，宋PLUS車(chē)系的后備廂容積會(huì )提升不少。

動(dòng)力：

　　宋PLUS DM-i使用的是驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機擁有驚人的43.04%最高熱效率。為了提升發(fā)動(dòng)機的熱效率，比亞迪在這款發(fā)動(dòng)機上做了不少的減法，除了取消啟停發(fā)電一體電機外，還取消了皮帶機構，改用電動(dòng)空調壓縮機以及電子水泵，盡最大可能減少發(fā)動(dòng)機附件對動(dòng)力的損耗。在這個(gè)基礎上，比亞迪還使用了15.5高壓縮比、阿特金森循環(huán)、水冷EGR和低摩擦設計，最終造就了這款擁有極高峰值熱效率的發(fā)動(dòng)機。

宋PLUS DM-i部分參數車(chē)型51km 版本110km版本EHS電混系統版本EHS132EHS145驅動(dòng)電機最大功率（kW/rpm）132145驅動(dòng)電機最大扭矩（N·m/rpm）316325NEDC綜合工況純電里程 (km)51110電池容量（kWh）8.318.30-100km/h加速時(shí)間8.57.9綜合油耗（L/100km）1.50.9虧電狀態(tài)油耗（L/100km）4.44.5

　　EHS電混系統部分，宋PLUS DM-i使用的是EHS132和EHS145兩個(gè)版本，對應的分別是51km和110km續航版本。兩個(gè)版本的EHS電混系統驅動(dòng)電機功率也會(huì )有差異，110km版本的電機最大功率和扭矩都會(huì )更高一些，這或許是110km版本電池容量更大，可以允許更大的動(dòng)力功率輸出。此外，110km版本電池包會(huì )更重，也需要更多的動(dòng)力去推動(dòng)車(chē)輛行駛。最終電機功率的差異，導致了110km版本車(chē)型零百加速會(huì )比51km版本更快一些。

　　電池包方面，使用的是DM-i超級混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池，也就是電池包內部是通過(guò)刀片電池堆疊起來(lái)的，其好處是沒(méi)有內部模組結構，體積效率更高，可以在一定體積下做到更大的電池容量。51km續航版本對應使用的是8.3kWh電池包，110km版本對應的是18.3kWh。值得一提的是，51km版本支持交流慢充，而110km版本除了支持慢充外，還支持直流快充。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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