即使自當前一代福特Escape進(jìn)入2020車(chē)型年市場(chǎng)以來(lái)，許多人也抱怨過(guò)這款跨界車(chē)不張揚的造型。三年后，福特試圖通過(guò)改款的2023Escape解決這些投訴，這不僅帶來(lái)了改進(jìn)的美學(xué)，而且還帶來(lái)了新的裝飾結構。

取代即將推出的跨界車(chē)的S、SE、SEL和鈦飾條，Escape現在采用了更加基于名稱(chēng)的結構來(lái)表示其模型。從陣容開(kāi)始是恰當命名的Base，其次是Active和Platinum裝飾。之后是新的ST-Line，它有三種口味：ST-Line、ST-LineSelect和ST-LineElite。最后是插電式混合動(dòng)力車(chē)，顧名思義，就是Escape的PHEV內飾。

目前Escape的造型更符合福特的歐洲掀背車(chē)，如Fiesta、Focus和Puma，但由于我們在這里沒(méi)有任何車(chē)輛來(lái)鞏固這種設計語(yǔ)言，緊湊型跨界車(chē)感覺(jué)有點(diǎn)不合適在美國陣容中，導致了相當復雜的接收。這種新的改款看起來(lái)使Escape更好地與更大的Edge和Explorer保持一致，同時(shí)仍使其與其共享平臺的四四方方的BroncoSport區分開(kāi)來(lái)。

它通過(guò)全新的前保險杠設計實(shí)現了這一點(diǎn)，該設計看起來(lái)與7月份在一輛毫不掩飾的測試車(chē)輛上發(fā)現的相同。除了帶有經(jīng)過(guò)修改的格柵和儀表板的新保險杠外，Escape還擁有新的前大燈，現在在特定裝飾上配有“海岸到海岸”LED燈條，使其外觀(guān)更加獨特。最重要的是，新的ST-Line裝飾增加了黑色網(wǎng)狀格柵、尾翼、新的后防滑板、車(chē)身同色覆層、新車(chē)輪和平底方向盤(pán)等運動(dòng)風(fēng)格。

在內部，內飾選項包括底座裝飾上的烏木，而Active、白金和插電式混合動(dòng)力車(chē)則添加了深空灰色。ST-Line和底座一樣只有烏木色，但它在座椅、方向盤(pán)、門(mén)板、地板墊和中央扶手上增加了紅色縫線(xiàn)。

駕駛員輔助系統包括智能自適應巡航控制、預測速度輔助、后方交叉交通制動(dòng)、倒車(chē)制動(dòng)輔助、避讓轉向輔助和互聯(lián)內置導航。輔助這些的是可用的后停車(chē)傳感器和360度攝像頭，它們加入了13.2英寸信息娛樂(lè )屏幕、12.3英寸數字儀表組和可用設施列表中的無(wú)線(xiàn)充電板。

2023Escape的動(dòng)力總成選項基本保持不變，主要區別在于將哪些發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)類(lèi)型分配給各自的內飾。有1.5升EcoBoost渦輪增壓三缸、2.0升EcoBoost渦輪增壓四缸、2.5升混合動(dòng)力四缸和2.5升插電式混合動(dòng)力四缸。1.5L車(chē)型的目標是180hp(182PS/134kW)，2.0L車(chē)型的目標是250hp(253PS/186kW)，2.5L混合動(dòng)力車(chē)型預計達到210hp(213PS/157kW)左右)。

定價(jià)和可用性

前輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)均可用，具體取決于選擇的Escape裝飾和選項。無(wú)論發(fā)動(dòng)機選項如何，福特的目標都是EPA估計的400英里(644公里)的續航里程，而FWD全混合動(dòng)力車(chē)型的目標是550英里(885公里)以上。新Escape的起價(jià)為27,500美元(不含1,495美元的目的地費用)，訂單簿目前已開(kāi)放。

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