在美國發(fā)布的一項專(zhuān)利申請表明，豐田公司有可能開(kāi)發(fā)新的發(fā)動(dòng)機，這引起了美國出版物的猜測。

該應用程序，發(fā)現TheFastLaneTruck.com，最初提交的2019年12月合約。

然而，有報道稱(chēng)豐田將放棄其V8系列，該系列將為美國的SUV和皮卡提供動(dòng)力，這時(shí)機可能適合這些應用。

該專(zhuān)利本身涉及“壓縮自燃式內燃機”，該柴油機指向柴油發(fā)動(dòng)機，傳統上，壓縮點(diǎn)火用于點(diǎn)燃燃料-空氣混合物，這與通常依靠火花點(diǎn)火的汽油發(fā)動(dòng)機不同。

最初的報道強調了發(fā)動(dòng)機的高壓縮特性，盡管似乎并沒(méi)有注意到大多數柴油運行高壓縮比以使燃料在沒(méi)有點(diǎn)火源的情況下自燃的事實(shí)。

值得注意的是說(shuō)明性圖表和隨附的說(shuō)明，這些說(shuō)明表明多路噴射系統可能是新發(fā)動(dòng)機的核心，它使用先進(jìn)的噴射控制可最大程度地減少煙霧和排放。

該圖顯示了噴射器，該噴射器將位于用于引導燃料的外殼內，具有不同的路徑長(cháng)度和噴霧控制，以更精細地調節燃燒循環(huán)的點(diǎn)火特性。

燃料在到達電熱塞之前可能會(huì )發(fā)生預熱。根據該文件，“可以同時(shí)抑制煙霧和提高可燃性”。這種說(shuō)法已經(jīng)重復了很多次，各種噴射路徑創(chuàng )造了高可燃性和低可燃性的燃料路徑，兩者的結合似乎減少了煙霧并提高了燃料的可燃性。

通過(guò)改變燃油噴射路徑，并預混合燃油噴射和進(jìn)氣，新發(fā)動(dòng)機的目的是減少柴油機自燃，從而產(chǎn)生不穩定的燃燒，使燃油在理想的時(shí)機提前點(diǎn)火。壓縮周期。

通過(guò)更好的點(diǎn)火控制，應該提高熱效率。

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