溫哥華，不列顛哥倫比亞-我們在汽車(chē)公司的使命是在我們駕駛的每一輛車(chē)中找到激情，但有些汽車(chē)都是關(guān)于商業(yè)案例的-這就是與大眾阿特拉斯交叉體育的交易。這不是一個(gè)工程師的夢(mèng)想，也不是一個(gè)設計師的寵物項目，為品牌打造一種新的設計語(yǔ)言。這是一臺賺錢(qián)的機器，我們毫不懷疑它會(huì )實(shí)現這一目標。令人高興的是，它也是好的駕駛和一些將吸引汽車(chē)讀者。

大眾汽車(chē)在MSN汽車(chē)上的Atlas Cross運動(dòng)研究

商業(yè)案例很簡(jiǎn)單：SUV占新車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，截至2018年，占大眾汽車(chē)銷(xiāo)量的53%-這只有兩款車(chē)型，Atlas和Tiguan。自引入前者以來(lái)，大眾汽車(chē)的平均交易價(jià)格上漲了約4000美元，這有點(diǎn)類(lèi)似于代頓的房產(chǎn)價(jià)值突然上升到洛杉磯水平。你不需要一個(gè)商業(yè)學(xué)位，甚至一個(gè)智商遠高于室溫，以設想在大眾總部：更多的SUV，請。

Atlas Cross Sport不可能更容易開(kāi)發(fā)：工程師們將第三排從Atlas系統中刪掉，使屋頂變得更加陡峭。他們甚至懶得改變軸距，這勢必使它在田納西州查塔努加工廠(chǎng)建造得更容易（而且更便宜），那里的阿特拉斯也是偽造的。

大型跨界SUV市場(chǎng)的奇怪現實(shí)是，同一輛車(chē)的兩個(gè)變體對兩個(gè)截然不同的買(mǎi)家有吸引力。家庭想要第三排（阿特拉斯，飛行員，探險家，Q7，碲化物），而沒(méi)有孩子或成年人想要一個(gè)類(lèi)似大小的車(chē)輛沒(méi)有家庭友好的元素（護照，邊緣，Q8，大切諾基，布拉澤）。兩種結構相似的車(chē)輛可以吸引兩個(gè)非常不同的觀(guān)眾，這是對汽車(chē)制造商的禮物。難怪他們急于利用它。

不是說(shuō)大眾除了縮短Atlas之外什么也沒(méi)做，請記?。◤募夹g(shù)上講，他們只把它縮短了5英寸左右）；它也被打扮成一種不同的心態(tài)，主要是更大膽的多色調內飾選擇。在A(yíng)tlas笨重的車(chē)身上，更快的后車(chē)頂看起來(lái)很棒，而且?jiàn)W迪風(fēng)格的造型有一種明確的感覺(jué)，這是沒(méi)有幫助的（大眾確實(shí)有，畢竟，自己的奧迪）。

大眾的簡(jiǎn)約相對保持與阿特拉斯相同的軸距有明顯的優(yōu)勢。與幾乎所有競爭對手相比，更多的貨艙是其中之一，Atlas Cross Sport的貨艙看起來(lái)足夠大，可以作為Airbnb的私人房間出租。后排座椅稍微向后移動(dòng)，將后排座椅的腿部空間拉長(cháng)了近三英寸，而只放棄了一英寸左右的頭部空間。對于將要回到那里的成年朋友來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)福音。更長(cháng)的軸距也保持了乘坐穩定，在我們看來(lái)，給阿特拉斯交叉體育一個(gè)良好的立場(chǎng)。

內飾正是我們所期望的大眾汽車(chē)，簡(jiǎn)單，易于閱讀的控制，不是花哨，但盡量減少分心。無(wú)論是模擬量規在較低的TRIMs和LCD儀器面板在昂貴的交叉體育工作剛剛好，并一如既往，我們贊賞直截了當的立體聲和氣候控制。

然而，我們對一些修剪的選擇感到有點(diǎn)困惑。我們抽樣了一個(gè)頂級的SEL高級，有一個(gè)相當俗氣的面板人造碳纖維在前面的司機。我們接下來(lái)駕駛的中檔SE有木材裝飾，更適合車(chē)輛的特點(diǎn)。

柔軟的頂部破折號頂部是足夠好，但它是讓它的縫紉顯然成型到塑料。我們很肯定40年后人們會(huì )嘲笑這一點(diǎn)，就像我們嘲笑20世紀80年代福特的“木飾貼”一樣。較低的破折號是由硬塑料制成的，當你用指節敲擊它時(shí)，聽(tīng)起來(lái)很便宜。兩個(gè)色調的內部選擇做得很好，使機艙明亮起來(lái)，如果你喜歡你在大學(xué)時(shí)的杰塔的憂(yōu)郁外觀(guān)，單色的選擇會(huì )適合你。我們發(fā)現了大量的USB電源插孔，并在SEL高級，一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電器，實(shí)際上保持手機的位置，以便他們可以充電。

克羅斯體育運動(dòng)正如我們所期望的那樣，這已經(jīng)足夠了。我們從溫哥華市中心到惠斯勒的行駛路線(xiàn)既不夠長(cháng)，也不夠有挑戰性，但它給了我們足夠的時(shí)間讓我們對Atlas Cross Sport精心分類(lèi)的底盤(pán)進(jìn)行點(diǎn)頭認識。對于一輛感覺(jué)如此寬的車(chē)-而且感覺(jué)非常寬-阿特拉斯系統是相當整潔的，轉向在城里感覺(jué)很輕，并且在路上裝載得很好。旅途很順利，就像阿特拉斯一樣，令人驚訝地安靜。

大眾汽車(chē)公司提供了一臺235馬力的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機和一臺276馬力的V-6發(fā)動(dòng)機。Cross Sport的重量比Atlas還要輕幾百磅，V-6感覺(jué)很有活力。2.0T讓我們大吃一驚：它258磅英尺的扭矩輸出距離V6的266磅英尺并不遠，當我們從海平面爬到2200英尺時(shí)，它并沒(méi)有受到高度的影響。它的離線(xiàn)拉力不如6，但從腳到地板，它的工作幾乎一樣好，而且不像我們所知道的很多2.0T，它的發(fā)動(dòng)機音符實(shí)際上是相當令人愉快的，如果不是像V-6那樣多肉的話(huà)。這款2.0T將提供所有Atlas Cross Sport內飾的前驅和全輪驅動(dòng)，而V-6只能在范圍的上端使用。

燃料經(jīng)濟是另一回事。我們駕駛的AWD型號被評為18城市/23號公路，而V-6AWD為16/22。我們知道環(huán)保局的數字傾向于四缸渦輪機，所以現實(shí)世界可能會(huì )更低-甚至可能比V-6更糟。我們得等一個(gè)完整的測試才能確定。

定價(jià)將從一個(gè)四缸前輪驅動(dòng)阿特拉斯交叉運動(dòng)S31,565美元到50,815美元的AWDV-6動(dòng)力的SEL高級R-Line。所以不，不便宜，特別是在高端。這就是大眾汽車(chē)陳列室里的生活。

大眾汽車(chē)在MSN汽車(chē)上的Atlas Cross運動(dòng)研究

總之，我們傾向于給大眾阿特拉斯交叉體育我們的認可，我們不會(huì )一個(gè)人。營(yíng)銷(xiāo)人員會(huì )喜歡它，因為它填補了大眾汽車(chē)陣容中的一個(gè)巨大的洞，并給了年長(cháng)的客戶(hù)另一個(gè)留在品牌的良好理由。我們喜歡它，因為它很容易使用，方便生活和滿(mǎn)足駕駛。我們相信大眾汽車(chē)的買(mǎi)家會(huì )喜歡它，因為它遵循了該品牌其他產(chǎn)品的相同路徑。大眾汽車(chē)再次證明，偉大的東西可以來(lái)自卑微的出身。

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