對于傳統的超級汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，法拉利的SF90是第一個(gè)面對混合動(dòng)力的真正客戶(hù)。誠然，LaFerrari還具有電池功率以提高性能，但這是非常有限的版本超車(chē)，只能通過(guò)邀請購買(mǎi)。

為這款新車(chē)提供動(dòng)力的是法拉利3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的一個(gè)明顯的修改版本，在488中第一次看到。對于SF90的應用，它的尺寸略有增加（從3902cc增加到3990cc，具有較小的直徑飛輪，較輕的內部，改進(jìn)的流體動(dòng)力學(xué)和350bar燃油噴射壓力。

V8發(fā)動(dòng)機的功率為574千瓦，但這還不是SF90的全部。能量是收獲的，并準備在需要時(shí)部署，儲存在7.9千瓦時(shí)的鋰離子電池，增加162千瓦的SF90的總動(dòng)力系統輸出時(shí)，需要。當V8和電池是一致的，SF90是好的735千瓦。

法拉利對SF90的雜交也交付了第一輛全輪飛毛腿。兩個(gè)電動(dòng)機驅動(dòng)前輪，使扭矩矢量作用于外輪在動(dòng)態(tài)轉彎。

表演是不朽的。一個(gè)八速雙離合器變速器轉移SF90的力量和在一個(gè)高摩擦表面，法拉利聲稱(chēng)，它將運行基準0-100公里沖刺僅2.5秒。在340kph和法拉利的最高速度寄存器說(shuō)，它的雙離合變速器是最快的篩選任何目前的生產(chǎn)道路汽車(chē)。

沒(méi)有法拉利是完整的，沒(méi)有全面的空氣動(dòng)力學(xué)和SF90總共250公斤的下降力在250公里的ph，感謝一個(gè)靈活的DRS型后翼。翼型可以被收回以減少阻力。

雖然效率從來(lái)不是法拉利產(chǎn)品吸引力的一個(gè)方面，SF90是能夠25公里的純電動(dòng)驅動(dòng)范圍。法拉利的目標是在2022年之前將60%的產(chǎn)品組合雜交，SF90是一個(gè)非常有希望的開(kāi)始。

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