DBX甚至還沒(méi)有推出，但Lumma的設計——你知道，那些瘋狂的德國調諧器之一，如Novitec或man——已經(jīng)在阿斯頓的第一款suv上取得了成功。

到今年年底，Lumma將推出一款價(jià)格未公開(kāi)的試劑盒(參見(jiàn):批量)，Lumma將只生產(chǎn)20個(gè)“CLR AM”試劑盒。它沒(méi)有說(shuō)是否包括任何機械升級，但鑒于DBX使用相同的4.0升雙渦輪V8作為優(yōu)勢和大多數AMG美塞苔絲，我們知道有更多的比標準的542馬力。

至于外觀(guān)，調諧器說(shuō):“眼睛所能看到的碳”。與阿斯頓的自己的Q-spec DBX不同，Lumma的CLR AM是滴與東西。你會(huì )看到隱藏著(zhù)“中心鎖相”的車(chē)輪，更有侵略性，前后保險杠和側裙都很結實(shí)，還有新的擾流板和擴散器。

雖然Lumma沒(méi)有提供圖片，我們被告知內部也是一個(gè)碳節，“人體工程學(xué)優(yōu)化方向盤(pán)”，碳踏板和修剪。

阿斯頓需要出售大量的DBXs來(lái)保持自身的發(fā)展，這意味著(zhù)一切都很好，你會(huì )看到大量的DBXs。Lumma的工具包是一種讓你從人群中脫穎而出的體面方式嗎?總之，沒(méi)有。不,它不是。

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