緊隨其年中更新之后，馬自達 CX-5 緊湊型 SUV 已針對車(chē)型年進(jìn)行了更全面的重新設計。大多數變化對于一直跟上馬自達系列其他成員——尤其是馬自達 3——的發(fā)展的人來(lái)說(shuō)都是熟悉的，因此將新的 CX-5 視為更多最好的積累是有益的品牌必須提供什么，而不是遠離熟悉的重要一步。

從外觀(guān)上看，馬自達 CX-5 與當前車(chē)主的習慣相差不遠，如果有的話(huà)，對緊湊型卡車(chē)進(jìn)行的更新使其更接近于最近的全尺寸 CX-9 . 由于決定將 A 柱向后移動(dòng)，駕駛員座椅的視線(xiàn)得到改善，內飾也借鑒了 CX-9 手冊，盡管沒(méi)有大型載人汽車(chē)的高端版本中的豪華程度. 平視顯示器現在能夠提供導航信息，而儀表板中央的 7 英寸信息娛樂(lè )屏幕的分辨率也有所提高——而且還有更多的貨艙。

在引擎蓋下，馬自達 CX-5 繼續提供 2.0 升和 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機之間的選擇，并配備六速手動(dòng)和六速自動(dòng)變速箱。渦輪柴油發(fā)動(dòng)機的幽靈籠罩著(zhù)北美市場(chǎng)，馬自達能否從排放的角度將其聯(lián)邦化存在不確定性，過(guò)去曾將發(fā)動(dòng)機拒之門(mén)外。CX-5 旨在通過(guò)在明年年中之前在跨界車(chē)的陣容中添加 Skyactiv-D 引擎來(lái)改變這種狀況。

到目前為止，還沒(méi)有任何關(guān)于這些電機將產(chǎn)生多少功率的討論，盡管如果它們從起保持不變，梯子的梯級將分別標記為 155 和 184 匹馬。柴油機也仍然是一個(gè)未知數，盡管在國際上該裝置的額定扭矩超過(guò) 300 lb-ft。全輪驅動(dòng)仍然擺在桌面上，全線(xiàn)可用的六速自動(dòng)變速器也是如此，并且舊型號的六速手動(dòng)變速器有可能在 年 CX-5 之前暫停執行好。

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