但它于 2012 年首次亮相的事實(shí)意味著(zhù)這家德國制造商覺(jué)得它的設計有點(diǎn)老了。德國報紙Welt am Sonntag 的一份新報道證明了這一點(diǎn)，該報道稱(chēng)這家汽車(chē)制造商將在 年的某個(gè)時(shí)候推出一款經(jīng)過(guò)重新設計的全新 i3。

該報援引公司內部消息人士的話(huà)說(shuō)，除了電池和續航里程的改進(jìn)外，寶馬還將對緊湊型電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行視覺(jué)改造。i3 的前后設計將得到更新，而新的電池技術(shù)將使續航里程超過(guò) 180 英里，而使用燃氣動(dòng)力增程器可實(shí)現這一點(diǎn)。

目前還沒(méi)有關(guān)于續航里程會(huì )增加多少的消息，但增加的幅度將低于汽車(chē)電池目前提供的電量的 50%。由于僅 i3 電池的續航里程就大約為 114 英里，因此增加 50% 仍然會(huì )將汽車(chē)在充滿(mǎn)電的情況下限制在 170 英里以上。

這使得寶馬 i3 與特斯拉即將推出的Model 3相比處于巨大劣勢，后者最終將與買(mǎi)家競爭。特斯拉承諾其新款轎車(chē)的最低續航里程為 215 英里，起價(jià)為 35,000 美元，而 i3 目前帶增程器的售價(jià)為 47,450 美元。

雖然寶馬為 i3 配備了大量具有前瞻性的技術(shù)和設計，但事實(shí)是它們在 2015 年僅售出了 25,000 輛。這意味著(zhù)如果他們想要一款對消費者有吸引力的新車(chē)型，他們將不得不為他們做好工作面對快速增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

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