法拉利正在展示其著(zhù)名的 XX 汽車(chē)的最新版本，名為 FXX-K Evo。外觀(guān)性感的賽道車(chē)將作為極其限量版的全車(chē)和現有 X 車(chē)的升級包提供。XX 計劃于 2005 年作為法拉利的一項研發(fā)計劃啟動(dòng)。

FXX-K Evo 獲得了一個(gè)廣泛的套件，可以應用法拉利在其參與的賽道類(lèi)別(如一級方程式、GT3、GTE 和挑戰賽)中學(xué)到的東西。FXX-K Evo 是一款賽道專(zhuān)用車(chē)，在道路上使用是不合法的。除了專(zhuān)門(mén)的賽車(chē)計劃外，這輛車(chē)在比賽中沒(méi)有任何用處。

FXX-K Evo 減少了整體重量，并使用了大量碳纖維部件，使其比普通 FXX-K 更輕，盡管增加了固定尾翼等元素?？諝鈩?dòng)力學(xué)組件由法拉利工程師與法拉利風(fēng)格中心設計師共同開(kāi)發(fā)，以提高性能和外觀(guān)。汽車(chē)的開(kāi)發(fā)跨越了一年多，涉及大量的風(fēng)洞時(shí)間。

法拉利表示，性感的車(chē)身套件提供的下壓力接近參加 GT3 和 GTE 錦標賽的法拉利賽車(chē)。FXX-K Evo 的下壓力比之前的版本多 23%，比它所衍生的公路車(chē)多 5%。200 公里/小時(shí)的下壓力為 640 公斤，最高時(shí)可達 830 公斤以上。

增加的主要空氣元素是尾部的雙剖面固定翼，與汽車(chē)的主動(dòng)后擾流板配合使用。尾翼還具有兩個(gè)側翼和一個(gè)中央翼，可提高低偏航角下的穩定性，并支持三個(gè)渦流發(fā)生器，這些渦流發(fā)生器本身可將下壓力增加 10%。Evo 還改善了地面效應，下壓力增加了 30%。駕駛室也升級了新的換檔撥片、方向盤(pán)和更大的后視屏。

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