Apple 的請勿打擾功能似乎對駕駛員安全產(chǎn)生了積極影響，但一項新的研究得出結論，智能手機的誘惑仍然導致大量危險駕駛。雖然超速仍然是第一大不安全駕駛行為，但在駕駛時(shí)使用手機卻緊隨其后。

事實(shí)上， 38% 的行程涉及司機超速行駛，而 37% 的司機認為司機在應該注意道路的同時(shí)以某種方式使用手機。新數據來(lái)自 EverDrive 應用程序的制造商 EverQuote。它使用手機的 GPS 和其他傳感器來(lái)跟蹤駕駛員在道路上轉彎、加速和剎車(chē)的積極程度，以及他們所做的其他活動(dòng)。

事實(shí)上，它的下載量足以讓EverQuote擁有價(jià)值 7.81 億英里的數據。該公司表示，平均有 6% 的旅行時(shí)間花在電話(huà)上;在不安全駕駛記錄的旅行中，超過(guò)三分之一涉及使用電話(huà)。據疾病預防控制中心稱(chēng)，這也不是小問(wèn)題，據信每天有 1,000 起事故是由分心駕駛引起的。

盡管最初持懷疑態(tài)度，但可以提供幫助的一件事是駕駛時(shí)請勿打擾。Apple 于 2017 年 9 月在 iPhone 上推出，它可以防止在車(chē)輛行駛時(shí)發(fā)出短信和電話(huà)等通知。只有被列入白名單的聯(lián)系人才能突破封鎖。

根據 EverQuote 的數據，在 iOS 11 更新后，70% 的 iPhone 用戶(hù)都啟用了“駕駛勿擾”功能。在 iPhone 發(fā)布后的一個(gè)月左右，這些用戶(hù)使用 iPhone 的數量減少了 8%。數量可能不是很大，但考慮到在駕駛時(shí)使用手機的數量，顯然有總比沒(méi)有好。

與此同時(shí)，Android 已經(jīng)添加了自己的請勿打擾模式以供駕駛使用。在 Pixel 2 和 Pixel 2 XL 上推出，它還使用傳感器數據來(lái)決定手機何時(shí)處于移動(dòng)的車(chē)輛中，并減少在此期間允許的警報和通知數量。無(wú)需在每次旅程開(kāi)始時(shí)手動(dòng)激活，Android 系統會(huì )智能判斷是否允許通知。今年，將有一個(gè) API 供第三方開(kāi)發(fā)人員和設備制造商使用，將相同的功能集成到他們自己的應用程序和手機中。

EverQuote 調查的 75% 的人表示，他們認為“請勿打擾”功能使他們成為更安全的司機。盡管如此，EverDrive 應用程序表明仍有大量工作要做，尤其是在年輕用戶(hù)中。研究發(fā)現，18-20 歲的人幾乎有一半的旅行都使用手機;21 歲或以上的司機在 38% 的旅行中使用它們。

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