拜騰在國際消費電子展上以其概念 SUV 給我們留下了深刻的印象，現在它希望通過(guò)其自主豪華轎車(chē)拜騰 K-Byte 概念也能做到這一點(diǎn)。本周作為梅賽德斯-奔馳 S 級和寶馬 7 系等豪華細分市場(chǎng)中流砥柱的潛在未來(lái)挑戰者亮相，K-Byte 筆記僅代表了中國在高端交通方面的轉折，但一個(gè)可以 - 至少部分時(shí)間 – 更換驅動(dòng)程序。

事實(shí)上，拜騰的目標是4級自動(dòng)駕駛。這意味著(zhù)，雖然理論上可以讓 K-Byte 概念車(chē)在某些路況下自行駕駛，但預計不會(huì )在所有條件下都這樣做。這可以說(shuō)是一種比瞄準 5 級車(chē)輛更實(shí)用的方法，該車(chē)輛可以一直做所有事情。

Byton 已與自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商 Aurora 合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)——該公司今年早些時(shí)候也宣布與現代汽車(chē)建立類(lèi)似的合作伙伴關(guān)系——兩家公司的目標是在 年底之前在道路上打造一支 K-Byte 汽車(chē)車(chē)隊。這些將請注意，僅作為第 4 級測試的原型。大規模生產(chǎn)和實(shí)際銷(xiāo)售仍處于未指明的階段。

隨著(zhù)人類(lèi)駕駛和自動(dòng)駕駛之間的分裂，K-Byte 對我們在傳感器方面看到的其他無(wú)人駕駛車(chē)輛采取了不同的方法。拜騰為汽車(chē)設計了可伸縮的激光雷達，例如：前后激光掃描儀安裝在車(chē)頂部分，但側面激光雷達陣列在側視鏡下方，只有在汽車(chē)處于無(wú)人駕駛模式時(shí)才會(huì )延伸。

這意味著(zhù)當人類(lèi)駕駛員駕駛轎車(chē)以及進(jìn)行更嚴格的停車(chē)操作時(shí)，它們會(huì )避開(kāi)視線(xiàn)。Byton 還設想它們以不同的顏色和圖案點(diǎn)亮，用于向行人傳達汽車(chē)正在做什么。

至于汽車(chē)的其余部分，重點(diǎn)是擴大側面和車(chē)頂玻璃，以保持機艙輕盈通風(fēng)。燈帶和拜騰的智能表面也再次使用，從汽車(chē)制造商今年早些時(shí)候在 CES 上展示的 SUV 中繼承而來(lái)。

現在已更名為 Byton M-Byte 概念車(chē)，這兩款車(chē)將成為該系列三款車(chē)型中的第一款。在皮膚下，雖然它們看起來(lái)不同，但架構是相同的。事實(shí)上，拜騰指望平臺的通用性來(lái)加速生產(chǎn)。事實(shí)上，我們的目標是在 2021 年銷(xiāo)售豪華轎車(chē)。

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