謳歌的第二代 NSX 嘗試了不可能的事情：一輛不僅可以每天使用，而且一路上沒(méi)有頭痛或挫折的超級跑車(chē)。如果在此過(guò)程中它以可訪(fǎng)問(wèn)性的名義犧牲了一點(diǎn)戲劇性，那么 NSX 會(huì )將事情推回到正確的方向。一系列有針對性的變化可能會(huì )給混合動(dòng)力轎跑車(chē)帶來(lái)巨大的收益。

更堅固、響應更快的 NSX

新的 NSX 沒(méi)有任何額外的動(dòng)力：可以說(shuō)不需要它，來(lái)自 Sport Hybrid SH-AWD 傳動(dòng)系統的 573 馬力和 476 lb-ft 扭矩。它結合了雙渦輪增壓 V6 燃氣發(fā)動(dòng)機和三臺電動(dòng)機——一個(gè)用于后橋，一個(gè)用于前輪——實(shí)現真正的扭矩矢量。 車(chē)型年的變化是圍繞該動(dòng)力傳動(dòng)系統的汽車(chē)的構造方式。

謳歌開(kāi)始使用更大的前后穩定桿，這使汽車(chē)的剛度分別提高了 26% 和 19%。然后它使后牽引連桿襯套剛性提高了 21%，后輪轂剛性提高了 6%。結合改進(jìn)的混合動(dòng)力軟件、對磁流變阻尼器、動(dòng)力轉向和其他系統的調整，結果是一輛汽車(chē)在極限時(shí)更容易控制——實(shí)際上是被激怒了——轉向不足和轉向過(guò)度，更不用說(shuō)一輛更有趣的汽車(chē)了一般的。

沒(méi)有更多的力量，但它仍然更快

直線(xiàn)速度很好，但可以說(shuō)彎道速度更重要。謳歌的剛度改進(jìn)和軟件重新校準在那里帶來(lái)了好處，證據就在賽道上。這家汽車(chē)制造商將舊的 NSX 和這個(gè) 年的版本帶到了以特別具有挑戰性的彎道和轉彎而聞名的 Suzaka 賽道，以展示差異。

結果是 2018 NSX 和 NSX 之間幾乎提高了兩秒。顯然，駕駛員看到自己的程度將取決于他們所采取的道路有多曲折，但鑒于扭矩矢量系統已經(jīng)令人印象深刻，這是相當大的改進(jìn)。

有兩種引人注目的新顏色

NSX 從來(lái)都不是一款精巧的汽車(chē)，但在 年車(chē)型年，它的潛力只會(huì )越來(lái)越大。謳歌正在添加一種全新的油漆選項，熱橙珍珠，以著(zhù)名的賽道命名。它會(huì )額外花費你 700 美元，但它是 NSX 可以說(shuō)需要的令人眼花繚亂的戲劇色彩。

內部也有同樣的顏色震撼。首先，紅色客艙選項已擴展到覆蓋更多表面的全紅色。不過(guò)， 年的新產(chǎn)品是靛藍。那是一種迷人的深藍色皮革，帶有相配的中央通道和門(mén)飾。你可能認為明亮的橙色和藍色不一定會(huì )消失，但謳歌證明這種假設是錯誤的。

更簡(jiǎn)潔、更時(shí)尚的 NSX

即使你不選擇引人注目的橙色油漆工作，新的 NSX 也有一些其他的造型變化，使其脫穎而出。例如，前格柵現在采用車(chē)身顏色，前格柵環(huán)繞、進(jìn)氣網(wǎng)和后保險杠出口網(wǎng)現在獲得高光飾面。同樣，外部碳纖維 - 就像可選的行李箱蓋擾流板 - 現在是光澤飾面，而不是啞光。

結果是一輛汽車(chē)以更有趣的方式捕捉光線(xiàn)。從前面看，較深的 V 形格柵和較低的保險杠使 NSX 看起來(lái)更低，更具侵略性。

還有更多標準套件

根據定義，任何超級跑車(chē)都不會(huì )便宜。盡管如此， NSX 的價(jià)值主張有所改善。從理論上講，它比 2018 年的汽車(chē)高出 1,500 美元，不包括選項前的價(jià)格為 157,000 美元(加上目的地為 1,800 美元)。但是，您以前必須在經(jīng)銷(xiāo)商處核對的一些箱子現在已作為標準配備。

4 向電動(dòng)運動(dòng)座椅現在是標準配置，但原始手動(dòng)運動(dòng)座椅可以免費更換。導航現在也是標準配置，ELS Studio 高級音頻系統也是如此。鋁制運動(dòng)踏板已包括在內，緊張的駕駛員會(huì )很高興聽(tīng)到接近傳感器現在也是標準配置。謳歌表示，現在每臺 NSX 都配備了價(jià)值 4,700 美元的選件。

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