通用汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)一直致力于開(kāi)發(fā) Cruise 無(wú)人駕駛汽車(chē)，早在 3 月份，第一批抱怨開(kāi)始浮出水面，即 Cruise 項目并不順利。今年 3 月，有報道稱(chēng)，由于難以識別道路上和道路附近的物體，Cruise 汽車(chē)經(jīng)常轉彎和猶豫。一份新報告浮出水面，其中引用了一名目擊該項目問(wèn)題的現任和三名前 Cruise 員工。

根據這些消息來(lái)源，Cruise 汽車(chē)仍然難以識別道路上的物體??是移動(dòng)還是靜止。當 Cruise 汽車(chē)試圖通過(guò)一排停放的摩托車(chē)或自行車(chē)時(shí)，這種無(wú)法識別物體是否在移動(dòng)會(huì )導致車(chē)輛猶豫或停下來(lái)。這些消息來(lái)源還聲稱(chēng)，運行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的軟件無(wú)法識別行人，并且有時(shí)會(huì )不規律地剎車(chē)，因為汽車(chē)看到了不在那里的自行車(chē)。

性能不穩定和無(wú)法正確識別物體并不是 GM 面臨的唯一問(wèn)題。Cruise 尚未與舊金山消防部門(mén)進(jìn)行數據共享合作，以證明這些汽車(chē)可以響應消防車(chē)警報器;這是訓練汽車(chē)在道路上做出適當反應的必要步驟。

另一個(gè)問(wèn)題與 Cruise 用于開(kāi)發(fā)其技術(shù)的開(kāi)源軟件機器人工具有關(guān)，據報道，該軟件具有延遲，從而減緩了來(lái)自汽車(chē)傳感器的信息到達汽車(chē)大腦的速度。Cruise 首席執行官 Kyle Vogt 聲稱(chēng)公司的下一代硬件和軟件將解決這些問(wèn)題。

Vogt 堅持認為，他“確信”Cruise 在測試和開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期構建了不符合要求的系統。Cruise 的另一個(gè)潛在障礙是，它必須達到某些績(jì)效目標才能獲得軟銀和本田承諾的繼續開(kāi)發(fā)和運營(yíng)的資金。軟銀已承諾為 Cruise 提供22.5 億美元的資金。

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