梅賽德斯-AMG 最近推出了全新的 M139 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。這是對即將推出的梅賽德斯-AMG A45、CLA45 和 GLA45 中的上一代 M133 四缸發(fā)動(dòng)機的完全重新設計。而且，憑借高達 415 馬力和 369 磅英尺的扭矩，M139 贏(yíng)得了世界上最強大的四缸發(fā)動(dòng)機的稱(chēng)號。

老款的M133一點(diǎn)也不缺乏動(dòng)力。梅賽德斯在當前的 GLA 250 中將其調整為 208 馬力，在 GLA 45 中將其調整為 375 馬力。然而，時(shí)間、潮流和對馬力的需求不等人，再加上更嚴格的排放要求和對最小和最輕包裝的渴望之后，梅賽德斯-AMG 的耗電大咖們開(kāi)始工作并熬夜制造新的 M139。

結果是標準形式的 382 馬力，這是從舊電機 375 馬力輸出的合理躍升。然而，以其最強大的“S”形式，M139 可產(chǎn)生 415 馬力和 369 磅英尺的扭矩。

然而，這款新電機不僅僅是為了提高功率數據。目的也是改變扭矩傳遞，以 F1 發(fā)動(dòng)機的尖叫動(dòng)作作為 AMG 的靈感。畢竟，如果老款 M133 缺少一件事，那就是在更高的發(fā)動(dòng)機轉速下扭矩不足。以前的發(fā)動(dòng)機傾向于在低發(fā)動(dòng)機轉速下輸出功率，就像柴油發(fā)動(dòng)機一樣，但是當發(fā)動(dòng)機達到轉速范圍的上限時(shí)，它就會(huì )變平。相比之下，M139 的目標是無(wú)論發(fā)動(dòng)機轉速如何都可以快速加速。

梅賽德斯表示，新款 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機在 5,200 轉/分時(shí)產(chǎn)生峰值扭矩。然而，與舊發(fā)動(dòng)機相比，它還可以在 1,000-2,000 rpm 之間產(chǎn)生更高的扭矩。該汽車(chē)制造商承諾，最有力的推動(dòng)力最早可達到 3,000 rpm，M139 可提供即時(shí)推動(dòng)，而無(wú)需踩下油門(mén)踏板。而且，由于發(fā)動(dòng)機扭矩得到更好的分配，您還可以獲得更類(lèi)似于自然吸氣、大排量發(fā)動(dòng)機的駕駛感覺(jué)。

實(shí)現這一切需要拋棄舊的藍圖并提出新的計劃。M139 發(fā)動(dòng)機是全新的，僅從其前身繼承了一些螺母和螺栓。梅賽德斯-AMG 開(kāi)發(fā)了一種更輕但更堅固的氣缸體，可承受 160 bar (2,320 psi) 的燃燒壓力。

梅賽德斯表示，這種新型合金缸體與現代柴油發(fā)動(dòng)機的缸體一樣堅固耐用。它還旨在模仿柴油發(fā)動(dòng)機缸體的加強特性，采用封閉式甲板設計、部分封閉的曲軸箱和氣缸殼中的加強裙部。

然后是更大的氣門(mén)座和排氣門(mén)、一個(gè)新的水套，以及用于氣缸蓋和缸體的隔離冷卻液管道。發(fā)動(dòng)機還受益于獨立于發(fā)動(dòng)機運行的電動(dòng)水泵：這意味著(zhù)即使在發(fā)動(dòng)機關(guān)閉后，電機也可以繼續冷卻發(fā)動(dòng)機缸體、氣缸蓋和渦輪增壓器。此外，梅賽德斯-AMG 用螺栓固定在帶有 Camtronic 可變進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的新型 16 氣門(mén)氣缸蓋上。該系統結合了兩個(gè)凸輪軸輪廓，以提供增強的油門(mén)響應和更好的燃油經(jīng)濟性。

可以說(shuō) M139 最有趣的方面是每個(gè)氣缸中的雙燃料噴射器。在正常駕駛中，燃料由電機頂部的單個(gè)壓電噴射器輸送。但是，在發(fā)動(dòng)機轉速較高或加速時(shí)，進(jìn)氣歧管中的第二個(gè)噴油器會(huì )啟動(dòng)。它提供更多燃料以維持燃燒室內的增壓輸送。

在發(fā)動(dòng)機和前隔板之間還有一個(gè)新的更大的渦輪增壓器。這個(gè)不尋常的位置需要更好的冷卻技術(shù)，以防止鼓風(fēng)機在持續高轉速運行下過(guò)熱。這要歸功于新的冷卻液管道，但其中大部分與將冷卻空氣引導至渦輪增壓器的新發(fā)動(dòng)機罩有關(guān)。梅賽德斯表示，M139 的 415 馬力“S”版也在需要時(shí)利用來(lái)自暖通空調系統的冷卻空氣。渦輪增壓器本身是一種帶有電子控制廢氣門(mén)的低摩擦滾子軸承設計。

世界上最強大的四缸發(fā)動(dòng)機并不是量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機。每臺發(fā)動(dòng)機仍然按照 AMG 的“一人一臺發(fā)動(dòng)機”方法的傳統手工制造。然而，梅賽德斯使用最新的現代技術(shù)建立了一種更簡(jiǎn)化的發(fā)動(dòng)機制造方法。生產(chǎn)線(xiàn)上的每個(gè)人都使用特殊的電動(dòng)工具，以電子方式記錄施加到每個(gè)夾具上的扭矩和裝配順序。梅賽德斯聲稱(chēng)這種新方法允許 AMG 制造工廠(chǎng)每天在兩個(gè)交替班次中生產(chǎn) 140 臺發(fā)動(dòng)機。它還可以將生產(chǎn)時(shí)間縮短 20% 到 25%。

新款梅賽德斯-AMG M139 發(fā)動(dòng)機將在即將上市的梅賽德斯 CLA 250 和 CLA 45 上首次量產(chǎn)。GLA 45 將在今年晚些時(shí)候獲得相同的電機。

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