在邁凱輪的世界里，擋風(fēng)玻璃只會(huì )擋在你、開(kāi)闊的道路和 804 馬力之間：你還能如何解釋新的邁凱輪 Elva 跑車(chē)?作為這家英國汽車(chē)制造商 Ultimate Series 的新成員，Elva 剝離了車(chē)頂并不止于此，削減車(chē)身以制造出該公司有史以來(lái)最輕的公路車(chē)。

當然，僅僅放下?lián)躏L(fēng)玻璃是不夠的。邁凱輪使用了定制的碳纖維底盤(pán)，去掉了車(chē)頂、前玻璃和側窗。鼻子非常低，再加上鼓起的前擋泥板山峰，邁凱輪說(shuō)這不僅看起來(lái)很棒，而且還有助于向前視野。

后擋泥板出現了更多的碳纖維，從車(chē)門(mén)前部流回后甲板?？烧归_(kāi)的翻車(chē)保護系統有助于將雙后扶壁保持在較低的位置，邁凱輪表示，雖然可以佩戴頭盔，但它們實(shí)際上是可選的。這是因為“上艙的形狀和雕塑環(huán)繞著(zhù)駕駛員和乘客，以提供一個(gè)安全的環(huán)境，”該汽車(chē)制造商聲稱(chēng)，盡管它將在大多數市場(chǎng)提供固定擋風(fēng)玻璃作為工廠(chǎng)選項。

不過(guò)，如果可以的話(huà)，請先進(jìn)行試駕，因為工程師們可能已經(jīng)做了足夠的工作來(lái)避免那種阻礙感覺(jué)的前玻璃。被稱(chēng)為主動(dòng)空氣管理系統 (AAMS)，它引導空氣通過(guò) Elva 的機頭，然后以高速從前翻蓋中排出;然后它流過(guò)駕駛艙的頂部。邁凱輪說(shuō)，結果是平靜的“泡沫”，盡管它承認這是一個(gè)“相對”的衡量標準。

邁凱輪使用碳纖維導流板，其功率可增加 5.9 英寸，進(jìn)入自由氣流，根據需要打開(kāi)和關(guān)閉 AAMS。例如，城市駕駛不需要它，但當速度上升時(shí) AAMS 會(huì )自動(dòng)部署?；蛘?，它可以手動(dòng)控制。

動(dòng)力方面，它是一款 4.0 升雙渦輪增壓 V8，功率為 804 馬力，扭矩為 590 磅英尺。邁凱輪將它與七速無(wú)縫換檔變速箱配對，并將所有動(dòng)力噴射到后輪。0-62 英里/小時(shí)不到三秒，邁凱輪說(shuō) Elva 實(shí)際上比塞納快 124，為 6.7 秒。

有電動(dòng)液壓轉向和連桿液壓全主動(dòng)懸架。舒適、運動(dòng)和賽道模式可獨立控制操縱和動(dòng)力系統，并且有三種 ESC 模式可以調整車(chē)輪空轉和轉向過(guò)度水平。還存在可變漂移控制 (VDC) 系統。

減速方面，有390mm燒結碳陶瓷盤(pán)，鈦卡鉗活塞;它與塞納的系統相似，但更輕、更高效。雙排氣管從上部發(fā)動(dòng)機罩中伸出，帶有 3D 打印的鈦金屬飾面。

碳纖維車(chē)身意味著(zhù)可以使用巨大的單件零件，最大限度地減少面板連接和間隙。使用單鉸鏈設計的二面門(mén)，因為這是邁凱輪，在這一點(diǎn)上可以預期，露出極簡(jiǎn)主義的駕駛艙。地板是裸露的碳纖維，而汽車(chē)制造商使用了防滑材料使其不那么滑。

定制座椅采用碳纖維外殼，座椅底座較短，因此乘員可以選擇站在里面進(jìn)入或離開(kāi)汽車(chē)。六點(diǎn)式比賽安全帶是一種選擇。Active Dynamics 功能集成在組合儀表中，因此可以更輕松地通過(guò)方向盤(pán)操作。中央 8 英寸觸摸屏——安裝在輕質(zhì)碳纖維臂上——具有無(wú)邊玻璃和側月控制撥盤(pán)。它還獲得了一個(gè)新的用戶(hù)界面。

對于存儲，抬起后行李箱，有一個(gè)可以放頭盔的角落。機艙可以選擇各種不同的皮革，以及在 Elva 上首次亮相的新型 Ultrafabric 合成材料。它承諾在高性能駕駛期間提供更多抓地力。沒(méi)有標準的音頻系統，但邁凱輪將作為免費選項安裝一個(gè)。提供各種外部油漆飾面，或者可以留下光澤視覺(jué)碳纖維車(chē)身選項，該選項可為材料著(zhù)色但使其暴露在外。

邁凱輪 Elva 現已開(kāi)始接受訂購，起價(jià)為 1,690,000 美元。該汽車(chē)制造商表示，將只生產(chǎn) 399 輛。

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