Lucid Motors 的 Air EV 可能還沒(méi)有為您的車(chē)庫做好準備，但對新型全電動(dòng)轎車(chē)的 Beta 測試表明它的范圍可能是。正在進(jìn)行中的 BEV 預計要到今年才能投入生產(chǎn)，但它已經(jīng)證明其 400 多英里的續航里程并不是毫無(wú)根據的吹噓。

Lucid 團隊今天分享了一段視頻，展示了其中一輛 Air beta 汽車(chē)進(jìn)行公路旅行，這是對其電池組和電動(dòng)傳動(dòng)系統進(jìn)行真實(shí)世界試驗的一部分。Lucid 說(shuō)，這次開(kāi)車(chē)是在 2 月份在加利福尼亞進(jìn)行的——之前，值得注意的是，自我隔離令是由該州發(fā)布的。

Lucid 從一開(kāi)始就承諾將 400 英里的續航里程作為 Air 的標準配置，但正如我們從其他電動(dòng)汽車(chē)制造商那里看到的那樣，這種夸耀可能難以?xún)冬F?，F實(shí)情況是，不同的路況以及不同的駕駛方式會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)一次充電的行駛距離產(chǎn)生巨大影響。那是在您了解天氣等條件的影響之前。

Lucid 從灣區到洛杉磯的短途旅行幾乎沒(méi)有與惡劣的氣候調情，但這并不是說(shuō) Air 沒(méi)有給人留下深刻的印象。該公司表示，它一次充電就沿著(zhù)海岸行駛了 400 多英里，然后再次充電一次。這包括高速公路駕駛和海拔的一些重大變化，例如爬上 4,414 英尺，到達洛杉磯以外的 Tejon Pass。

即使進(jìn)行了這次試驗——當然，在 Air 準備好生產(chǎn)之前還需要更多的時(shí)間，更不用說(shuō)交付了——也沒(méi)有人知道 Lucid 的汽車(chē)最終會(huì )達到什么樣的“官方”范圍數字。環(huán)保署的官方測試過(guò)程越來(lái)越表明其與電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際能力不符，保時(shí)捷去年在 Taycan 上發(fā)現了這一點(diǎn)。對電動(dòng)保時(shí)捷的實(shí)際測試表明，它的能力遠遠超過(guò)其平庸的 201 英里 EPA 范圍評估。

這種差異通常歸結為對“現實(shí)世界”駕駛的期望以及公平比較汽車(chē)(而不僅僅是電動(dòng)汽車(chē))所需的標準化測試流程。正如我們在嘗試將歐洲汽車(chē)與汽車(chē)進(jìn)行比較時(shí)所看到的，EPA 測試過(guò)程與較新的 WLTP 歐洲測試之間的差異可能很大。在后者上表現良好的車(chē)輛不可避免地在前者上獲得更差的結果。

Lucid Motors 仍有時(shí)間處理其數量，當然，我們最終希望看到具有不同電池組尺寸的 Air 的不同配置。不是每個(gè)人都需要一輛可以在兩次充電之間行駛超過(guò) 400 英里的豪華電動(dòng)汽車(chē)，而且每個(gè)人都負擔不起。盡管如此，正如頭條新聞一樣，這家旨在與特斯拉 Model S 競爭的汽車(chē)制造商一點(diǎn)也不差。

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