“標志性”一詞被過(guò)度使用，但吉普角斗士比大多數人更有機會(huì )獲得它。仍然很難相信這家汽車(chē)制造商花了這么長(cháng)時(shí)間來(lái)制造皮卡，但你無(wú)法對結果提出異議，至少在外觀(guān)方面是這樣。顯然與牧馬人有關(guān)，但不僅僅是后部有床的 SUV，它足以讓競爭對手的中型皮卡看起來(lái)非常柔軟。

我一直在嘗試 角斗士的兩個(gè)版本。首先是 Overland 裝飾(起價(jià) 40,395 美元)，然后是功能更強大的 Rubicon 版本(起價(jià) 43,875 美元)。Rubicon Sport 的起售價(jià)為 33,545 美元，并從 45,915 美元一路攀升至 North Edition。

無(wú)論您選擇哪個(gè)，您都將獲得相同的引擎。最終會(huì )有一個(gè) 3.0 升柴油 V6 選項，但現在它是吉普的 3.6 升 V6 或什么都沒(méi)有。它具有充足的 285 馬力和 260 磅英尺的扭矩，并且——在城市中為 16 英里/加侖，在高速公路上為 22 英里/加侖——處于口渴狀態(tài)。6 速手動(dòng)變速箱是標準配置;8 速自動(dòng)變速器增加了 2,000 美元。Overland 與該系列的其他車(chē)型具有相同的 Command-Trac Part-Time 4WD 系統;Rubicon 以 4:1 Rock-Trac 重型兼職 4WD 脫穎而出。

無(wú)論哪種方式，它都通過(guò)傳動(dòng)桿旁邊的第二個(gè)杠桿進(jìn)行控制，大多數時(shí)候您可能不需要觸摸它。一般建議是在大多數情況下使用 2H(或 2-High)，只有在下雪、結冰、泥濘或多沙的情況下才切換到 4H。即便如此，最好堅持最高 50 英里每小時(shí)。與其他更具消費者意識的 SUV 不同，您可能會(huì )全職保持 AWD 模式并讓電子設備進(jìn)行最佳組合，角斗士的 4WD 更像是一種專(zhuān)注的工具。

好處是有能力。例如，在 Rubicon 中，有一個(gè)兩速分動(dòng)箱，能夠鎖定前后差速器，以及一個(gè)斷開(kāi)連接的前擺桿。凝視超大拱門(mén)下方，您會(huì )發(fā)現 FOX 2.0 的性能震撼;后退幾步，你會(huì )發(fā)現巖石欄桿和板盾。Jeep 的 Off-Road+ 模式增加了一些電子技巧、精細氣體、變速箱和穩定性控制，以適應不同的地形類(lèi)型和速度。

我在這兩個(gè)版本中都進(jìn)行過(guò)越野，所以我可以告訴你一切正常。然而，您實(shí)際需要多少取決于您對日?？ㄜ?chē)的期望。

長(cháng)時(shí)間使用 Jeep 的皮卡讓我相信我對角斗士的第一印象是真實(shí)的。試圖運送一輛在泥濘中和爬過(guò)巖石一樣舒適的卡車(chē)不可避免地會(huì )降低道路舒適度。而且，雖然我想我的未來(lái)可能包括進(jìn)入荒野的激動(dòng)人心的短途旅行，在那里勇敢的角斗士和我將證明對大自然的許多障礙無(wú)所畏懼，但現實(shí)是我的絕大多數時(shí)間都花在了瀝青上。

在那里，角斗士是有彈性的、神經(jīng)質(zhì)的，并且容易因道路上的坑洼和山脊而感到不安。轉向感覺(jué)好像玩得太多了;在高速公路上，您總是輕推方向盤(pán)以使其在車(chē)道上保持穩定。這在 Gladiator Rubicon 中尤為明顯，其 33 英寸的 Mud-Terrain 輪胎賦予了它令人欽佩的姿態(tài)，但那輛特殊的 Jeep 也會(huì )搖晃。

如果您來(lái)自牧馬人，這實(shí)際上是一種改進(jìn)，角斗士更長(cháng)的軸距帶來(lái)了好處。然而，這確實(shí)更證明了牧馬人在這個(gè)意義上是多么平庸。

在里面，熟悉感延續。Jeep 儀表板的懸崖表面有許多按鈕和旋鈕，圍繞著(zhù) - 至少在這些裝飾中 - 一個(gè)運行 Uconnect 的 7 英寸觸摸屏信息娛樂(lè )系統。用戶(hù)界面可能在某些地方看起來(lái)有點(diǎn)混亂，但它的布局相當簡(jiǎn)單，并且反應沒(méi)有滯后。帶導航和 Alpine 音響系統的 8.4 英寸升級版售價(jià) 1,595 美元;無(wú)論哪種方式，您都可以獲得 Apple CarPlay 和 Android Auto。

Jeep 的座椅舒適且支撐性強，前部標配手動(dòng)調節。布料也是標準配置，但皮革價(jià)格為 1,495 美元。995 美元增加了寒冷天氣套餐，前排座椅和方向盤(pán)加熱，以及遠程啟動(dòng)。在后面，有比牧馬人更多的空間，并且長(cháng)凳可以有效地翻轉以容納額外的貨物。

在該細分市場(chǎng)中仍然很少見(jiàn)的是能夠甩掉車(chē)頂、車(chē)門(mén)，甚至壓平擋風(fēng)玻璃。取下三個(gè)車(chē)頂面板——一個(gè) 2,295 美元的選項——很容易，盡管即使它們連接起來(lái)，在高速公路上也會(huì )有很多道路噪音。拆卸車(chē)門(mén)需要一些額外的工作，但 Jeep 確實(shí)包含工具和一個(gè)盒子，因此您可以避免丟失螺絲。

Jeep 僅提供一張貨床，5 英尺長(cháng)，可承載高達 1,700 磅的有效載荷——具體取決于配置。該最大值出現在自動(dòng)角斗士運動(dòng) S 中：不過(guò)，自動(dòng) Rubicon 的最大有效載荷為 1,160 磅。牽引等級也較低：7,000 磅與 7,650 磅。

自適應巡航控制是一個(gè) 795 美元的選項，它還增加了前方碰撞警告;895 美元即可獲得主動(dòng)安全組，配備停車(chē)傳感器、盲點(diǎn)監控和后方交叉路口警告。聰明的小前置 TrailCam 攝像頭，可以在觸摸屏的輕擊下獲得肥皂水，在停車(chē)場(chǎng)和在山口導航時(shí)一樣有用。

事實(shí)上，很容易將角斗士的價(jià)格標簽推高，特別是如果你想要花哨的越野裝飾之類(lèi)的東西。在 Overland 的情況下，額外費用和 1,495 美元的目的地將 40,395 美元的 MRSP 提高到 54,145 美元;Rubicon 的溢價(jià)更高，從 43,545 美元飆升至 61,115 美元，如您所見(jiàn)。

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