Nikola Motor 已開(kāi)始為其 Badger 電動(dòng)皮卡預訂，氫燃料電池驅動(dòng)選項有助于將卡車(chē)與特斯拉 Cyber??truck 和福特 F-150 EV 等即將推出的競爭對手區分開(kāi)來(lái)。作為 Nikola 的第一款消費車(chē)型，這家汽車(chē)制造商以其 8 級電動(dòng)運輸計劃而聞名，盡管在其 Badger 皮卡接近潛在車(chē)主車(chē)庫之前仍有許多活動(dòng)部件需要弄清楚。

電動(dòng)皮卡領(lǐng)域在未來(lái)幾年看起來(lái)會(huì )變得有趣，因為來(lái)自新老汽車(chē)制造商的進(jìn)入者為駕駛員提供了不同的能源選擇。我們所看到的大多數宣布或取笑將依賴(lài)于相當標準的電池電動(dòng)傳動(dòng)系統，但尼古拉的獾采取了不同的路線(xiàn)。

相反，它結合了純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池——或者至少這是理論，因為到目前為止我們所擁有的只是擬議車(chē)輛的渲染圖。該刷爆出獾FCEV將有高達范圍為600英里尼古拉暗示-一半來(lái)自電池，一半來(lái)自燃料電池-并開(kāi)始在$ 80,000。那是在任何激勵措施或聯(lián)邦稅收抵免之前。

與此同時(shí)，Badger BEV 將不包括燃料電池，而是完全依靠電池供電。它將以典型的 BEV 方式充電，預計最高可達 250kW 直流快速充電。Nikola 表示，它的續航里程可達 300 英里，起價(jià)為 60,000 美元。不同尋常的是，尼古拉希望以后能夠將純 BEV 版本的皮卡升級到 FCEV。

Nikola Trevor Milton 聲稱(chēng)，該戰略是在有一些成熟的氫燃料基礎設施的地方提供 FCEV 版本。這與我們看到的豐田、本田和其他公司在將燃料電池汽車(chē)商業(yè)化時(shí)所采用的發(fā)射方法相呼應，盡管這意味著(zhù)只有少數幾個(gè)州能夠支持為 Badger FCEV 的氫罐加油。這將包括加利福尼亞州和亞利桑那州，盡管尼古拉的運輸戰略的一部分是建立一個(gè)氫站網(wǎng)絡(luò )本身。

有點(diǎn)不尋常的是，尼古拉并沒(méi)有為卡車(chē)提供不同的裝飾水平。事實(shí)上，主要決定是使用純電動(dòng)汽車(chē)還是全燃料電池汽車(chē)，盡管這家汽車(chē)制造商還有三個(gè)套餐，其中包括今年晚些時(shí)候參加“尼古拉世界 2020”活動(dòng)。Milton 說(shuō)，所有版本的卡車(chē)都將具有相同的 455 馬力和 8,000 磅的牽引能力。

Nikola 說(shuō)，預訂所需的 250 至 5,000 美元押金——這取決于你希望排隊的時(shí)間等因素——在生產(chǎn)開(kāi)始之前可以退還。在那個(gè)階段，預訂所有者將可以選擇最終規格和顏色等內容。米爾頓說(shuō)，藍色、白灰色、綠色和黑色是最初計劃的顏色選項。

盡管如此，對于一家未經(jīng)測試的新汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這仍然是一個(gè)風(fēng)險。Nikola 希望在亞利桑那州的在建設施開(kāi)始組裝其 8 類(lèi)運輸產(chǎn)品，預計在 2021 年的某個(gè)時(shí)候完成初始階段。不過(guò)，那里的實(shí)際生產(chǎn)要到工廠(chǎng)建設的第二階段才會(huì )開(kāi)始2023 年完工：在此之前，Nikola 已與依維柯合作，在德國烏爾姆生產(chǎn) Tre 卡車(chē)。

同樣，Nikola 實(shí)際上也不打算自己制造 Badger 皮卡。“此時(shí)，”這家汽車(chē)制造商在本月早些時(shí)候提交給 SEC S-1 的文件中寫(xiě)道，“我們專(zhuān)注于其 8 類(lèi)重型車(chē)輛的生產(chǎn)，除非我們達成共識，否則不會(huì )為獾制定生產(chǎn)計劃。與一家成熟的 OEM 建立戰略合作伙伴關(guān)系。”

Nikola 沒(méi)有說(shuō)可能是哪個(gè) OEM。據米爾頓稱(chēng)，該信息應在年底前公布，但目前尚不清楚該交易是否已經(jīng)到位。

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