我不是特別喜歡敞篷車(chē)，從新的 2021 年保時(shí)捷 911 Targa 4 開(kāi)始，這似乎是一個(gè)粗糙的地方。 通常會(huì )有噪音和性能妥協(xié)，帶有敞篷車(chē)，我臉色蒼白，我燃燒很容易，而且他們總覺(jué)得比他們的硬頂表兄弟更炫耀和引人注目。

然后是滿(mǎn)足于 911 的純粹主義者，哦，天哪，他們是否有強烈的意見(jiàn)。

他們會(huì )告訴您 Targa 不是您要選擇的版本的原因有很多。首先，它更重：當然比 911 Coupe 還要重，但也比 Cabriolet 重約 44 磅。從 0 到 60 英里每小時(shí)需要 4.0 秒，它比雙門(mén)轎跑車(chē)慢 0.2 秒，其 179 英里每小時(shí)的最高速度也低 1 英里每小時(shí)。你也不能用手動(dòng)變速器。

他們可能會(huì )爭辯說(shuō)，911 的魅力在于它的純凈和平衡。與此同時(shí)，Targa 頂部將重量分布稍微向后推。與此同時(shí)，該機構本身——保時(shí)捷稱(chēng)其額定操作次數為 6,000 次——增加了復雜性和重量。

它們都是好的、可靠的、機械的原因。確實(shí)，這些理由源于工程和理性的堅實(shí)基礎，這就是為什么您應該忽略那些 911 純粹主義者中的每一個(gè)。

2021 911 Targa 4 與您希望的 911 一樣沉著(zhù)、強大和引人入勝。我承認，如果您想創(chuàng )造單圈記錄并且您是一位特別熟練的賽道車(chē)手，那么保時(shí)捷系列中可能有更合適的車(chē)型可以首先考慮。我不是那些東西;我只是喜歡有趣的汽車(chē)。

出于同樣的原因，我不確定我會(huì )延伸到 911 Targa 4S。當然，您從 3.0 升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機獲得 443 馬力而不是 379 馬力，最高時(shí)速可達 188 英里/小時(shí)，但我認為有更好的方法可以在兩者之間花費 16,000 美元。在常規的道路上，在常規的限速下，更多的動(dòng)力感覺(jué)......浪費了。

它還忽略了 Targa 最大的誘惑，即其敞篷車(chē)頂的變形金剛式詩(shī)意。你可以說(shuō)這是保時(shí)捷這樣的汽車(chē)制造商的非典型努力，它通常非常專(zhuān)注于性能。不過(guò)，我認為，這實(shí)際上只是公司致力于做一些不尋常的、獨特的事情的另一種表達。

打開(kāi)或關(guān)閉頂部大約需要 19 秒，所有這些都令人著(zhù)迷。首先，整個(gè)后玻璃和金屬部分抬起，然后優(yōu)雅地向后轉動(dòng)。保時(shí)捷使用停車(chē)傳感器來(lái)確保它不會(huì )在此過(guò)程中撞到什么東西;如果可能存在堵塞，車(chē)頂會(huì )凍結，后置攝像頭會(huì )自動(dòng)在機艙顯示屏上顯示該問(wèn)題的視圖。

然后手臂輕輕抬起織物車(chē)頂面板——實(shí)際上是織物包裹著(zhù)兩塊鎂板——然后，隨著(zhù) Targa 酒吧的銀色端蓋像昆蟲(chóng)的翅膀甲殼一樣張開(kāi)，將其向后掃離機艙。蓋子再次咔噠一聲關(guān)閉，最后恢復了后部。

歐洲的業(yè)主將能夠從 Targa 的鑰匙觸發(fā)這一切，并從遠處觀(guān)看屋頂的舞蹈。然而，北美汽車(chē)錯過(guò)了這一功能。相反，您必須將手指放在里面的開(kāi)關(guān)上。擋風(fēng)板以大約 25 到 93 英里/小時(shí)的速度工作，以幫助減少頂部下降時(shí)的震動(dòng)和隆隆聲。

在路上，保時(shí)捷表示，911 Targa 的體積與 911 Cabriolet 的體積大致相同。不過(guò)，這是一種不同類(lèi)型的噪音。不知何故，寬闊的后玻璃讓您沉浸在引擎的咕嚕聲中，即使您感覺(jué)與世界其他地方的隔絕感比在普通的敞篷車(chē)上要多一些。

工程師可能不得不調整阻尼器和 PDC 軟件等，以解決重量和平衡的變化，但最終結果是 911 的驅動(dòng)力就像 911。在大多數情況下，后輪得到權力的最大份額;只有當事情打滑時(shí)，全輪驅動(dòng)系統才會(huì )向前傾斜一半。其中一個(gè)儀表板顯示屏可以顯示動(dòng)力分配的位置，但除了從站立起步時(shí)向前輕推以獲得最大牽引力外，大多數時(shí)候您會(huì )認為自己是在后輪驅動(dòng)汽車(chē)中。

轉向也很清晰直接，特別是當您通過(guò) Sport 和 Sport Plus 將方向盤(pán)上的驅動(dòng)模式撥盤(pán)向上切開(kāi)時(shí)。沒(méi)有手動(dòng)選項，不，但保時(shí)捷的八速 PDK 變速器非常好，只有那些粗暴的純粹主義者才會(huì )在長(cháng)時(shí)間的試駕結束時(shí)抱怨。您可以額外支付 8,970 美元購買(mǎi)陶瓷復合制動(dòng)器 (PCCB)，但標準制動(dòng)器已綽綽有余。

很少有汽車(chē)能像 Targa 一樣體現宏偉的旅游精神。在高速公路上，它吸收了數英里，只有可選的 RS Spyder Design 車(chē)輪(前部 20 英寸，后部 21 英寸，錢(qián)包中 3,740 美元)偶爾會(huì )發(fā)出僵硬的顫動(dòng)，侵入勻稱(chēng)的機艙。至少在理論上有后排座椅，但我懷疑大多數人會(huì )將 911 視為兩人乘車(chē)，并依靠后面的空間來(lái)放置額外的行李。

然而，關(guān)閉高速公路，911 Targa 4 就像您想要的那樣熱情和俏皮。足夠強大，它很有趣，但不是太多，以至于您永遠不會(huì )聽(tīng)到紅線(xiàn)方法而不同時(shí)擔心您的許可證的未來(lái)。它可能戴著(zhù)一個(gè)花哨的車(chē)頂，但它的核心是我們熟悉和喜愛(ài)的 911。

今年秋天到達經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，2021 911 Targa 4 的起價(jià)為 119,300 美元(外加 1,350 美元的目的地)。皮革內飾(4,960 美元)、保時(shí)捷扭矩引導增強版(1,500 美元)、運動(dòng)計時(shí)套件(2,790 美元)、自適應運動(dòng)座椅增強版(3,470 美元)、夜視輔助系統(2,540 美元)、保時(shí)捷 InnoDrive 自適應巡航帶車(chē)道保持(3,020 美元)， Burmester 音響系統(5,560 美元)和其他幾個(gè)選項，不過(guò)，這個(gè)漂亮的龍膽藍例子已經(jīng)超過(guò) 16 萬(wàn)美元。

不過(guò)，您可以安全地跳過(guò)許多選項，并且仍然擁有最高級的旅行車(chē)兼角落玩具。911 Targa 4 的特別之處，以及它如何巧妙地跨越專(zhuān)注的意圖和可用的情節劇之間的界限，無(wú)需揮霍無(wú)度。

有一些煩惱，因為沒(méi)有什么是完美的。模擬轉速表的兩側是兩對數字儀表，但 911 的輪子遮住了每個(gè)外面板的一部分。保時(shí)捷 10.9 英寸的大型信息娛樂(lè )觸摸屏清晰明了，其軟件也很簡(jiǎn)單，特別是如果您花時(shí)間將自己喜歡的小部件拉到主屏幕上，但它插入儀表板的方式可能會(huì )使點(diǎn)擊底部的圖標變得棘手。

否則，物理和視覺(jué)控制之間有一個(gè)巧妙的平衡，保時(shí)捷的開(kāi)關(guān)設備感覺(jué)堅固而優(yōu)質(zhì)。您還可以獲得 Android Auto 和無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay，而加熱前排座椅、雙區氣候控制和帶有 WiFi 的嵌入式 4G LTE 都是標準配置。前行李廂只有 4.6 立方英尺，即使是雷克薩斯 LC 的小行李箱也感覺(jué)很寬敞。

舊款 Targa 僅占 911 (991) 銷(xiāo)量的 15% 左右，不包括 Turbo、GT 和限量版車(chē)型。保時(shí)捷預計這款 2021 年的新版本也大致相同。這種稀有性只會(huì )增加新 Targa 的獨特性。

這是一款具有轎跑車(chē)精致的敞篷車(chē)，但其派對技巧卻勝過(guò)兩者。與 911 相關(guān)的所有可用性和參與度，老實(shí)說(shuō)，它是兩全其美的包裝。如果保時(shí)捷的圖標很特別，那么 2021 911 Targa 4 就是特別的加號，您甚至不需要成為敞篷車(chē)迷就能欣賞到這一點(diǎn)。

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