頂級裝備雜志的家伙們和恩里科加利拉(法拉利的商業(yè)總監)聊天。Enrico Galliera是負責超棒法拉利XX系列的人。采訪(fǎng)中，Enrico Galliera被問(wèn)到法拉利FXX K是否會(huì )推出一款更為硬核的版本。為了回答這個(gè)問(wèn)題，Enrico Galliera承認正在分析一個(gè)更為核心的FXXK版本的前景。但是，在他們對常規法拉利FXXK車(chē)型做出重大修改之前，這款車(chē)型不會(huì )上市。

在采訪(fǎng)中，Enrico Galliera明確表示，常規法拉利FXX K的最終交付正在進(jìn)行中。該模型完成后，負責該模型的團隊將開(kāi)始進(jìn)行改進(jìn)。法拉利的商業(yè)總監也被問(wèn)到了這輛車(chē)的一些部件，這些部件阻止了這臺機器在道路上獲得批準。他回答這個(gè)問(wèn)題時(shí)說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)的調整是法拉利FXXK車(chē)主不能在賽道外合法駕駛汽車(chē)的原因。

Enrico Galliera甚至指出了尾翼和前分流板，這可以被認為是非常危險的東西，安裝一個(gè)普通的汽車(chē)。不要期待在路上法拉利FXXK車(chē)型類(lèi)似于蘭贊特的邁凱輪P1全球技術(shù)法規和即將推出的AM Vulcan對話(huà)套件。這根本不會(huì )發(fā)生。Enrico Galliera提到他并不真正喜歡這個(gè)想法。這是因為這將意味著(zhù)這輛車(chē)將調整一些它從未設計過(guò)的東西。

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