FRANKFURT--奧迪試圖保護自己不受鋁成本上漲的影響，但結果適得其反，導致該公司第一季度的運營(yíng)利潤在金屬價(jià)格下跌時(shí)暴跌99%。 大眾集團(Volkswagen Group)奧迪母公司財務(wù)主管弗蘭克？維特(FrankWitter)表示，該季度鋁價(jià)貶值，尤其是3月份鋁價(jià)貶值，是影響奧迪業(yè)績(jì)的關(guān)鍵因素。 奧迪購買(mǎi)金融合同是為了對沖其風(fēng)險敞口，但根據會(huì )計規則，如果這些衍生品被錯誤地推測，它們將受到減記。 在這種情況下，奧迪打賭鋁的價(jià)格將大大高于最終在現貨市場(chǎng)上發(fā)現的價(jià)格。

Witter在4月29日的一次盈利電話(huà)會(huì )議上對記者說(shuō)：“如果你看一張圖表，顯示鋁的價(jià)格是如何貶值的，那么你可以很快地想象，如果你對沖了你的風(fēng)險敞口，你會(huì )產(chǎn)生什么樣的巨大杠桿效應。 奧迪第一季度的中期報告提到，原材料和貨幣價(jià)格的波動(dòng)造成了大約5億歐元的沖擊。 這些因素促成了11億歐元季度營(yíng)業(yè)收入下降的近一半。 奧迪的原材料令人頭疼，這表明，如果其他汽車(chē)制造商也考慮到鋁的成本上漲，并購買(mǎi)類(lèi)似的金融衍生品，他們也可能遭受這種逆風(fēng)。 奧迪長(cháng)期以來(lái)一直是使用輕質(zhì)材料的領(lǐng)導者。 它大量使用鋁的外部鈑金，如車(chē)身面板以及整體車(chē)身結構。 它的鋁制空間框架承載了上一代奧迪A8旗艦轎車(chē)的全部重量。 奧迪工程師在完善了鋼與鋁結合的復雜工藝后，現在已經(jīng)轉向了多材料混合，同時(shí)避免了腐蝕風(fēng)險。 鋁的沖擊意味著(zhù)奧迪的盈利能力在第一季度被有效地抹去，品牌公布的基礎收益為1500萬(wàn)歐元，低于去年同期的11億歐元，收入為125億歐元。 這使得保時(shí)捷超越奧迪成為大眾集團業(yè)績(jì)的最大總貢獻者。 保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)利潤為5.29億，不到奧迪收入的一半。 在奧迪網(wǎng)站上發(fā)布的一份視頻聲明中，該汽車(chē)制造商的新首席財務(wù)官阿諾·安特利茨(ArnoAntlitz)表示，他對第一季度的收益感到滿(mǎn)意，因為該公司的奧迪電子創(chuàng )業(yè)軟件部門(mén)以6.5億歐元出售給大眾集團意味著(zhù)，在危機時(shí)期，一個(gè)關(guān)鍵指標的凈現金流量?jì)H下降了五分之一至9.52億歐元。 鑒于目前的情況，我們在第一季度的表現相當不錯。 積極的凈現金流量清楚地表明奧迪的品牌有多強大。

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