新的KoenigseggJeskoAbsolut有一個(gè)嚴重的問(wèn)題：很難完全掌握，因為它的數量、能力和工程都是如此的超凡脫俗。 想想星際距離-它將采取最快的航天器發(fā)射，新視野航天器，78，000年到達我們最接近的恒星鄰居。 你可以讀這個(gè)數字，但你不能真正把握它的意義。 當你把1，600馬力投入一輛3，064磅的超級跑車(chē)，其最大降力降低到只有330磅時(shí)，會(huì )發(fā)生什么？

想必，你會(huì )有一堆精美的皮革支票簿突然打開(kāi)，作為富有的比賽，以獲得最快的科尼賽克有史以來(lái)。 事實(shí)上，這家瑞典公司承諾，它永遠不會(huì )嘗試制造更快的公路汽車(chē)。 哪個(gè)提出了問(wèn)題，最快有多快？ 該公司甚至沒(méi)有冒險猜測，簡(jiǎn)單而大膽地說(shuō)，它已經(jīng)準備好了，當時(shí)間是正確的，地點(diǎn)是可用的，它將粉碎任何挑戰者，保證。

太夸張了。 但也許這是合適的。 杰斯科·阿索盧特畢竟是一款頂級的特價(jià)產(chǎn)品。 正如我們上面所指出的，它制造了與去年的Jesko相同的動(dòng)力，但在那輛車(chē)是一個(gè)道路-法律軌道特殊的地方，Absolut將極端下行力的處理獎金用于速度的圓滑。 請注意，常規的Jesko的巨大機翼已經(jīng)消失，取而代之的是兩個(gè)垂直鰭，該公司說(shuō)，這是由F-15戰斗機啟發(fā)，并提高高速橫向穩定性.. 應該指出的是，過(guò)去占領(lǐng)Koenigsegg總部的Saab37Viggen戰斗人員是單鰭工作。 也許他們正在為一個(gè)更光滑的Jesko變體節省設計元素。

其他的變化也改善了空氣動(dòng)力學(xué)，如延伸的車(chē)身在后面約三英寸。 前面的分割器已經(jīng)消失了，側翼也消失了，后面的車(chē)輪冒出了一點(diǎn)經(jīng)典的渦輪風(fēng)扇味道的航空罩。

航空修訂是數千小時(shí)的計算機設計和模擬的結果，平滑了Jesko的線(xiàn)路，以實(shí)現Absolut的0.278阻力系數。 這與寶馬聲稱(chēng)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的i8跑車(chē)(0.27CD)的數字相當，而且與這位有點(diǎn)令人驚訝的生產(chǎn)汽車(chē)領(lǐng)袖，新奔馳A級車(chē)的數字相差不遠，為0.22CD。 Bugatti Chiron，一輛與JeskoAbsolut一樣最高級的汽車(chē)，在0.36CD時(shí)，它被放置在最高速度模式下，遠遠落后。

不過(guò)，杰斯科·阿布索魯特并不是一個(gè)被剝離的陸地速度賽車(chē)手。 它的懸掛比普通的耶斯科更軟，因為它必須對抗較少的向下力量。 在前面騰出一個(gè)空間來(lái)放置屋頂板，這在耶斯科是不可能的。 順便說(shuō)一句，這讓這次旅行變得更加“街頭”，公司說(shuō)，而且在賽道上仍然充滿(mǎn)樂(lè )趣。 如果降力小得多，顯然有一個(gè)較小的轉彎信封，但這不是真正的重點(diǎn)。

沒(méi)有什么不同的是動(dòng)力系統，它確實(shí)是從更大的翼Jesko，沒(méi)有變化。 這是一個(gè)5.0升的V-8由兩個(gè)渦輪增壓器提供，1600馬力的數字被評為E85。 給它定期的泵氣體和功率下降到一個(gè)仍然巨大的1280匹馬和1，106磅英尺的扭矩。 它通過(guò)公司新穎的九速多離合器單元輸送電力.. 我們沒(méi)有說(shuō)雙離合器，因為這個(gè)裝置使用七個(gè)離合器，該公司說(shuō)，這使杰斯科模型能夠在非常短的間隔內從任何齒輪移動(dòng)到任何其他齒輪。

同樣，你可以閱讀這些事實(shí)和數字，但很難讓它們陷入其中。 這就是為什么我們希望另一家汽車(chē)制造商能放棄挑戰，挑戰杰斯科·阿索盧特，以最快的速度拋出。 看到運行，找出驗證的最高速度，聽(tīng)到它的嚎叫的V-8多普勒頻移，因為它掠過(guò)地平線(xiàn)，將幫助我們包裹我們僅僅是人類(lèi)的大腦周?chē)?/p>

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