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　　日前，我們獲取了一組寶馬全新純電中型轎車(chē)i4內飾官圖。新車(chē)定位于四門(mén)純電中型轎車(chē)，內飾采用了最新一代的家族設計，較現有額度3系有著(zhù)不小的變化；而外觀(guān)則很大程度上延續了此前發(fā)布的概念車(chē)，碩大“大鼻孔”中網(wǎng)讓人眼前一亮，動(dòng)力上搭載了第五代BMW eDrive電力驅動(dòng)技術(shù)，官方稱(chēng)其在WLTP工況下的續航達到了600km。

　　進(jìn)入車(chē)內，全新寶馬i4的內飾也緊隨此前亮相的最新家族設計，整體樣式可以說(shuō)把現款寶馬3系iX進(jìn)行了結合，整體米色+黑色+實(shí)木飾板的組合效果不再單純追求簡(jiǎn)潔運動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

　　值得一提的是，寶馬i4也成為繼iX之后第二款搭載iDrive 8系統的車(chē)型，其中控屏改為了一體式雙屏設計(12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控)，并且擁有超窄邊框設計，科技感十足；不過(guò)最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　車(chē)內布局上，新車(chē)前排座椅則與4系保持一致，都采用了人體工學(xué)座椅，可以提供較高的支撐性；而后排座椅支持4:6比例放倒，可進(jìn)一步拓展儲物空間。

　　寶馬i4采用全新設計語(yǔ)言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車(chē)的設計精髓。前臉造型可謂視覺(jué)沖擊力十足，其“雙腎”中網(wǎng)延續自寶馬家族式設計，貫穿上下的超大尺寸令人眼前一亮，而內嵌格柵不再是傳統開(kāi)口樣式，轉而采用了半透明材質(zhì)的封閉設計，并加入了點(diǎn)陣式設計元素和一圈藍色飾條，進(jìn)一步提升前臉層次感。

　　“雙腎”中網(wǎng)除了樣式獨特外，其內部可謂別有洞天，寶馬官方稱(chēng)其為i4的眼睛，其中集成了多項黑科技配置，包括：毫米波等多種雷達、攝像頭以及其他傳感器，可讓車(chē)輛實(shí)現各種自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　經(jīng)典的天使眼自然也不會(huì )缺席，不過(guò)在寶馬i4上則有了全新的演繹，其中頭燈組狹長(cháng)而扁平，內嵌LED燈帶從以往的環(huán)狀簡(jiǎn)化為折線(xiàn)，質(zhì)感十足；而燈組嘞全系標配的矩陣式LED頭燈，支持“隱藏模式”，只有在打開(kāi)頭燈時(shí)才可見(jiàn)其模塊，而每個(gè)大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產(chǎn)生近光和遠光。此外，新車(chē)可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時(shí)有效避免過(guò)度照明。

　　長(cháng)軸距、流線(xiàn)車(chē)頂和短前懸勾勒出了寶馬i4性感的側面輪廓，同時(shí)也展現出他簡(jiǎn)約而又動(dòng)感的設計思維，而溜背設計+側面大塊的曲面，則塑造出寶馬上前所未有的“優(yōu)雅”。細節上，在側面下方還設有與5系、7系上類(lèi)似的貫穿金屬飾條，不過(guò)顏色則改為了藍色，進(jìn)一步凸顯其新能源車(chē)型。

　　而車(chē)門(mén)把手并未跟風(fēng)采用完全隱藏式設計，而是采用了半隱藏的設計，通過(guò)將車(chē)門(mén)把手進(jìn)行內凹處理，從而讓整個(gè)把手機構都完全與車(chē)門(mén)處于同一平面，不僅能有效降低風(fēng)阻，還保證了實(shí)用性和設計感。

　　尾部設計更傾向于朝水平方向延展，拉寬的車(chē)體在視覺(jué)寬度上，進(jìn)一步強化了運動(dòng)風(fēng)范；同時(shí)細節上尾部設計肌肉感滿(mǎn)滿(mǎn)，不規則的線(xiàn)條與曲面巧妙搭配，讓整個(gè)尾部呈現出迷人的光影效果。而兩側尾燈組的造型與寶馬4系/8系較為類(lèi)似，細長(cháng)且帶有拐角的L形尾燈搭配熏黑樣式，營(yíng)造出別具一格的視覺(jué)體驗。

　　動(dòng)力上，寶馬i4搭載了寶馬第五代BMWeDrive電力驅動(dòng)技術(shù)，采用雙電機四驅布局，綜合最大功率達到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，極速200km/h，數據上可以超越寶馬M4。

　　而與之匹配的電池組為80kWh的超薄811型鎳鈷錳三元鋰離子電池，，最大續航里程預計可以達到 600km（WLTP 標準）。此外，寶馬i4支持200kW快速充電，在充電功率峰值區間每充電6分鐘，續航里程即可增加 100km，從0充電到80% 僅需35分鐘，而在11kW交流慢充上則需要11個(gè)小時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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