就在昨天，我們開(kāi)著(zhù)2019ChevroletCorvetteZR1前往紐博格林。至少可以說(shuō)是少數，尤其是看到我們在這里使用鍵盤(pán)。在YouTube上

的一段視頻中看到杰里米·克拉克森對賽車(chē)的反應，我們已經(jīng)非常害怕它進(jìn)入賽道。而且我們知道吉姆·梅羅理論上已經(jīng)設法獲得了7分4秒的快速圈速。幾圈后，我們最好的成績(jì)是慢了33秒，我們決定至少換車(chē)一段時(shí)間。無(wú)論一輛車(chē)在路上行駛的感覺(jué)有多快，它在賽道上的表現都可能不會(huì )那么好。ZR1在僅僅兩個(gè)彎角之后就很明顯了。所以我們需要一輛克爾維特

考慮到賽車(chē)而構建的mod。

隨著(zhù)新C8的大肆宣傳，這感覺(jué)是正確的方法。入門(mén)級黃貂魚(yú)使用自然吸氣的6.2升V8發(fā)動(dòng)機，可提供490馬力(497馬力)和465磅英尺(630牛米)的扭矩。但我們將在本月晚些時(shí)候回到它。

CorvetteC8\.R在440秒內跑完紐博格林，感謝上帝的賽車(chē)模擬器

C8.R在2020年代托納24小時(shí)耐力賽中開(kāi)始了它的賽車(chē)生涯。準備好比賽的Corvette使用稍小的V8，具有500hp和480lb-ft的扭矩。這在紙面上聽(tīng)起來(lái)可能并不多，但我們談?wù)摰氖且慌_經(jīng)過(guò)廣泛修改以供比賽使用的機器。

C8.R在賽道上給人一種賓至如歸的感覺(jué)，而且它已經(jīng)贏(yíng)得了一些比賽和冠軍。2022年，CorvetteRacing與車(chē)手TommyMilner、NickTandy和AlexanderSims一起參加了FIA世界耐力錦標賽的LMGTEPro組別。在這里，他們還將與兩輛AFCorse法拉利488GTEEvo賽車(chē)和兩輛保時(shí)捷GTTeam911RSR-19機器競爭。

再次詢(xún)問(wèn)谷歌后為了幫助找到C8.R模組，答案來(lái)自YouTube。上傳視頻的人正在駕駛C8.R在代托納的公路球場(chǎng)兜風(fēng)，一切看起來(lái)都很棒。如果您已經(jīng)安裝了ContentManager，您將在幾分鐘內準備好玩游戲。

安裝模組后，您可以在三種不同的涂裝之間進(jìn)行選擇。我們選擇了3號車(chē)，它采用傳統的黃色涂裝。根據其規格表，這東西重1,320公斤(2,910磅)，最高時(shí)速為173英里(280公里)。

整個(gè)東西從里到外看起來(lái)都很棒。這聽(tīng)起來(lái)也很重要，火焰從排氣管中冒出來(lái)作為獎勵。你可以簡(jiǎn)單地將它帶到賽道上，并使用游戲的照片模式來(lái)獲得一些非賽車(chē)的樂(lè )趣。

但首先，是時(shí)候開(kāi)始拍攝7分鐘的單圈了。與ZR1相比，C8.R非常鼓舞人心。它在高速轉彎和試圖降低一些速度時(shí)都非常穩定。變速箱很棒，但您不會(huì )達到與ZR1相同的最高速度。

我們在沿著(zhù)主要直道行駛時(shí)只能達到165英里/小時(shí)(267公里/小時(shí))，但您將彌補在彎道上失去的時(shí)間。我們并不是說(shuō)C8.R不可能失去牽引力，但你必須犯一個(gè)嚴重的駕駛錯誤才能達到這一點(diǎn)。

不過(guò)，我們建議您遠離一些較高的路緣石，因為這可能會(huì )破壞整體平衡。馬上，我們就知道C8.R會(huì )比C7ZR1更快。在第一圈，我們從開(kāi)始到結束需要7分26秒。但是我們在兩個(gè)或三個(gè)角落偏離了軌道。

在掌握了賽車(chē)并發(fā)現了它的弱點(diǎn)之后，我們從第一圈的時(shí)間開(kāi)始又縮短了6秒。盡管如此，仍有一些改進(jìn)的空間，我們也面臨著(zhù)同樣的鍵盤(pán)控制劣勢。我們希望我們可以在沒(méi)有任何錯誤和嚴重的拇指酸痛的情況下降到7:10。

我們想通過(guò)比較單圈時(shí)間來(lái)看看我們與其他玩家的表現如何，我們不得不面對嚴酷的現實(shí)。即使我們降到7.10，一些玩家也能在6分32秒內跑完一圈。

您會(huì )看到C8.R挑戰綠色地獄的回放在RFactor2、Automobilista2和iRacing等游戲中，我們只能希望明年我們至少能看到現實(shí)生活中的C8Z06試圖在德國創(chuàng )造單圈記錄。我們將為您提供我們快速圈速的視頻和一組照片。運氣好的話(huà)，我們將在月底以更好的表現回到這個(gè)話(huà)題。

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