電動(dòng)賽車(chē)正在像E級方程式這樣的專(zhuān)業(yè)系列中建立起來(lái)，但加拿大的ScalarPerformance正專(zhuān)注于其新的零排放賽車(chē)手的俱樂(lè )部賽車(chē)。

Scalar表示，本周在2022SEMA車(chē)展上亮相的ScalarPerformanceSCR1是美國國家汽車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )(NASA)批準用于其超級旅行系列的第一款汽車(chē)。這是一個(gè)公路賽車(chē)系列，其目標更多是愛(ài)好者而不是專(zhuān)業(yè)車(chē)手。

SCR1基于豐田GR86，Scalar已取出四缸發(fā)動(dòng)機并用電動(dòng)動(dòng)力系統取代它。單個(gè)電機通過(guò)Torsen限滑差速器和賽車(chē)式直齒齒輪向后輪發(fā)送328馬力和345磅英尺的扭矩。

SCR1比GR86更強大，但也更重一些，引用的整備質(zhì)量為3,040磅。盡管如此，Scalar預計它比汽油跑車(chē)快得多，0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為3.9秒，相比之下，手動(dòng)變速箱GR86為6.1秒。最高時(shí)速為165英里/小時(shí)。

Scalar估計，一個(gè)65千瓦時(shí)的電池組將提供至少45分鐘的跟蹤時(shí)間。SCR1可以在150千瓦時(shí)進(jìn)行直流快速充電。Scalar列出了不到20分鐘的“充電時(shí)間”，但這可能指的是80%的電量，而不是像直流快速充電硬件那樣充滿(mǎn)電。

制動(dòng)力由6活塞前制動(dòng)卡鉗和4活塞后制動(dòng)卡鉗提供。Scalar還添加了自己的帶有Ohlins阻尼器的懸掛系統。該公司聲稱(chēng)重量分布類(lèi)似于中置發(fā)動(dòng)機汽車(chē)。

安全功能包括與電池組、防滾架和6點(diǎn)式安全帶集成的滅火系統。Scalar還聲稱(chēng)“行業(yè)領(lǐng)先的熱管理”可以防止電池組過(guò)熱。

Scalar計劃在2023年夏季開(kāi)始交付，從10輛FounderEdition汽車(chē)開(kāi)始。該公司將在12月31日之前接受這些構建插槽的申請，這需要以210,000美元的購買(mǎi)價(jià)格支付5,000美元的押金。

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