我們的下一個(gè)能源-ONE-又回到了新聞中。上一次，該公司在特斯拉ModelS上安裝了一個(gè)實(shí)驗性電池，一次充電即可連續行駛752英里(1,210公里)。由于具有更高能量密度的實(shí)驗電池，它達到了這個(gè)范圍。更令人印象深刻的是，這輛車(chē)在隆冬時(shí)分在公共道路上行駛。后來(lái)，他們進(jìn)行了一項新的試驗，看到特斯拉被綁在測功機上，并以55英里/小時(shí)的速度行駛了驚人的882英里-1,419公里。

ONE的這些噱頭引起了足夠的關(guān)注，現在BMWiVentures介入并與其他幾家公司一起投資了2500萬(wàn)美元，以幫助這家全新的公司進(jìn)一步發(fā)展其技術(shù)，以期擴大規模。有數百家公司展示了不同的電池技術(shù)，但迄今為止只有少數幾家公司成功地將這些想法從實(shí)驗室帶到了街頭。

寶馬和ONE在\寶馬和ONE合作開(kāi)發(fā)“雙化學(xué)”電池

寶馬將其最新的iX車(chē)型專(zhuān)用于開(kāi)發(fā)車(chē)輛，該車(chē)型安裝了雙化學(xué)電池，用于進(jìn)一步的實(shí)際測試。寶馬和ONE都確認測試將于今年年底開(kāi)始。

ONE稱(chēng)之為雙子座的雙化學(xué)電池是什么?電池組被分成兩個(gè)獨立的部分。第一部分稱(chēng)為“牽引”，它使用LFP陰極化學(xué)，其能量密度低于我們通常從基于鈷、錳、鋁或鎳的電池中獲得的能量密度。LFP電池開(kāi)始安裝在入門(mén)車(chē)型中，并慢慢進(jìn)入該系列，因為它們便宜得多，而且隨著(zhù)最近的發(fā)展，幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)。特斯拉、通用汽車(chē)、比亞迪和其他幾家公司已經(jīng)在使用這種化學(xué)物質(zhì)來(lái)降低成本和對稀土材料的依賴(lài)。

電池的第二部分是“遠程”部分，它使用由ONE內部開(kāi)發(fā)的高能量密度化學(xué)物質(zhì)。電池主要使用錳以及少量的鈷和鎳。這種化學(xué)中沒(méi)有陽(yáng)極——它使用裸銅集電器代替，這種設計被稱(chēng)為“無(wú)陽(yáng)極”。

根據情況從電池的每個(gè)部分獲取能量。對于大多數正常駕駛，“牽引”部分負責為電動(dòng)機供電，但當快速加速或高速駕駛需要更多能量時(shí)，“遠程”部分會(huì )接管。這樣可以減少LFP電池單元的壓力并避免它們的劣化。

與寶馬的合作正在準備ONE成為OEM供應商，這需要公司做大量工作。最初，進(jìn)入iX的測試電池將在4家獨立的供應商之間制造，但ONE計劃最終將制造置于自己的屋檐下?，F在，該公司只需證明其電池能夠提供承諾的續航里程——這將是朝著(zhù)更安全、更可持續的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)邁出的一大步，該技術(shù)使用“無(wú)沖突”供應鏈，減少對稀土材料的依賴(lài)。

新電池有望為BMWiX提供600英里的續航里程新電池有望為BMWiX提供600英里的續航里程

對于我們消費者而言，這意味著(zhù)在幾年內將有另一種產(chǎn)品進(jìn)入展廳，這將使擁有電動(dòng)汽車(chē)不再那么令人頭疼，而是成為化石燃料的真正替代品。

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