如果您有興趣深入研究?jì)热紮C技術(shù)，您必須準備好接受許多不同概念的轟炸。自然吸氣發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，直噴，間接噴射，或直噴和間接噴射!汽油、柴油、壓縮天然氣、液化石油氣、阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)、布達克循環(huán)、柴油和奧托循環(huán)(參見(jiàn)馬自達Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機)、固定幾何渦輪、可變幾何渦輪、雙渦管渦輪、可變凸輪軸正時(shí)……清單如下上。

幾乎自動(dòng)出現的問(wèn)題是，為什么我們有這么多的內燃機設計和概念?答案很簡(jiǎn)單——因為從效率的角度來(lái)看，它們都不夠好。為了提高效率，工程師在整個(gè)汽車(chē)歷史上引入了許多設計。這種設計的多樣性是否也與電動(dòng)機相關(guān)?電動(dòng)汽車(chē)中有多少種電機?答案只有三個(gè)主要的。讓我們熟悉他們。

異步感應電動(dòng)機-簡(jiǎn)史課

異步感應電動(dòng)機并不是什么新鮮事物。它是由兩位獨立的研究人員發(fā)明的——尼古拉·特斯拉和伽利略·法拉利。盡管這位發(fā)明家顯然是在1885年首次開(kāi)發(fā)出這種電機，但尼古拉特斯拉是在1888年率先申請專(zhuān)利的。

毫無(wú)疑問(wèn)，感應電動(dòng)機的發(fā)明是利用電力為我們的生活提供動(dòng)力的最偉大成就之一。如今，這種電機類(lèi)型的采用如此廣泛，以至于很難想象沒(méi)有它的日常生活。許多電子設備都使用這些電機，絕大多數工業(yè)電機都是異步感應電機。

所有電動(dòng)機都有兩個(gè)主要部分。靜止部分稱(chēng)為定子，旋轉部分稱(chēng)為轉子。讓我們從定子開(kāi)始——通常是一個(gè)帶槽的鋼制圓柱體和以特定幾何形狀編織的銅線(xiàn)圈。這些線(xiàn)圈由電力電子設備中的直流電(由電池提供)轉換而來(lái)的三相交流電供電。該電流在定子中產(chǎn)生旋轉磁場(chǎng)，該旋轉磁場(chǎng)的速度稱(chēng)為同步速度。

從本質(zhì)上講，這種類(lèi)型的電機是這樣工作的：交流電壓被施加到銅線(xiàn)圈(或繞組)上，結果我們得到一個(gè)旋轉磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)在轉子中感應出電壓，進(jìn)而導致電流流動(dòng)。電流在轉子中產(chǎn)生自己的旋轉磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)滯后于定子的磁場(chǎng)。最終使轉子移動(dòng)的兩個(gè)磁場(chǎng)之間的力稱(chēng)為洛倫茲力。轉子的運動(dòng)然后通過(guò)適當的減速傳遞到汽車(chē)的車(chē)輪上。

這種電動(dòng)機之所以稱(chēng)為異步電動(dòng)機，是因為轉子和定子的旋轉磁場(chǎng)不同步。感應部分來(lái)自定子感應的旋轉磁場(chǎng)、電壓和電流。當我們踩下加速踏板時(shí)，轉子的磁場(chǎng)會(huì )稍微滯后于定子的磁場(chǎng)。當我們減速并且電機作為發(fā)電機工作(再生制動(dòng))時(shí)，轉子的旋轉磁場(chǎng)領(lǐng)先于定子。旋轉磁場(chǎng)中的這種差異稱(chēng)為“轉差”，通常最高可達5%，具體取決于電機設計。

汽車(chē)行業(yè)使用的三相異步感應電機的典型效率約為90%。由于其堅固性、簡(jiǎn)單性、壽命長(cháng)和對特殊材料的零要求，該電機幾乎專(zhuān)門(mén)用于工業(yè)過(guò)程。此外，其良好的過(guò)載特性使其成為完美的按需電機，這就是為什么它經(jīng)常被用作AWD電動(dòng)汽車(chē)的前置電機。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！