Wiesmann發(fā)布了一些有關(guān)其即將推出的綽號為ProjectThunderball的EV敞篷跑車(chē)的更多詳細信息，揭示了功率輸出、目標加速時(shí)間以及先進(jìn)電動(dòng)動(dòng)力總成的細節。

今年早些時(shí)候，Wiesmann向全世界公布了ProjectThunderball。這是該品牌聞名的另一款復古風(fēng)格雙門(mén)轎跑車(chē)，但有一個(gè)很大的不同：這一款不再借用BMWM3發(fā)動(dòng)機。相反，它選擇了最先進(jìn)的電力傳動(dòng)系統，可產(chǎn)生680馬力和811磅-英尺的扭矩。

這種雙電機后輪傳動(dòng)系統將在目標2.9秒內將汽車(chē)從0-62英里/小時(shí)推進(jìn)，并提供聲稱(chēng)的310英里續航里程(很可能在WLTP循環(huán)中)，同時(shí)看起來(lái)就像來(lái)自1900年代中期?；镉?，我們生活在一個(gè)非?？岬钠?chē)時(shí)代。

該車(chē)輛將采用定制的800伏架構，所有組件都經(jīng)過(guò)打包，使車(chē)輛的重心盡可能低。該公司將駕駛員和乘客盡可能靠后放置，以確保其保持經(jīng)典敞篷跑車(chē)的比例，這使得包裝變得困難。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們將動(dòng)力傳動(dòng)系統安置在駕駛員身后。然后，他們將電池與雙軸向磁通PMSM電動(dòng)機一起沿著(zhù)汽車(chē)的中央通道以T形放置到前部。該車(chē)的重量為3,747磅，與許多現代高性能電動(dòng)汽車(chē)的重量相比并不可怕。

Wiesmann還表示，電池模塊將采用極其先進(jìn)的熱管理系統，該系統使用水-乙二醇混合物來(lái)保持電池性能處于如此高的水平。定制的電池管理系統允許工程師調整和校準車(chē)輛的駕駛性能，以針對所有駕駛狀態(tài)和條件對其進(jìn)行優(yōu)化。

將提供兩個(gè)電池組。標準產(chǎn)品是92kWh鋰離子NMC“模塊到包裝”電池，它使用一系列帶有集成軟包電池的模塊，重量?jì)H為1,100磅。如果您優(yōu)先考慮重量輕而不是范圍，則可以使用83kWh電池組，盡管此設置的范圍和重量等細節尚未公布。

800伏架構可在您外出時(shí)實(shí)現300千瓦直流快速充電，但也可通過(guò)板載22千瓦充電器滿(mǎn)足在家充電的需求。使用標準的Type-2充電端口，ProjectThunderball可以使用交流和直流充電。

五級再生制動(dòng)可通過(guò)方向盤(pán)上的撥片進(jìn)行調節，讓駕駛員可以選擇單踏板駕駛以擴大范圍或更適合峽谷雕刻游覽的更傳統的駕駛動(dòng)態(tài)。

“Thunderball項目的持續發(fā)展使Wiesmann越來(lái)越接近生產(chǎn)世界上最令人興奮的電動(dòng)跑車(chē)的目標，”Wiesmann首席執行官RoheenBerry說(shuō)。“由于不斷的研究和測試，這款敞篷跑車(chē)將我們定制的尖端動(dòng)力總成技術(shù)與Wiesmann標志性的德國卓越工程技術(shù)相結合。我們正在將情感帶回電動(dòng)汽車(chē)。”

Wiesmann已經(jīng)開(kāi)始接受預訂，但要獲得一筆可觀(guān)的300,000歐元(撰寫(xiě)本文時(shí)為308,586美元)預付款。以這個(gè)價(jià)格，沒(méi)有多少其他電動(dòng)跑車(chē)具有這種性能。MG計劃在不久的將來(lái)推出一款全電動(dòng)敞篷跑車(chē)，目標是馬自達MX-5Miata，而特斯拉敞篷跑車(chē)本應與我們同在，但似乎已被馬斯克等人擱置一旁。相比之下，Wiesmann非常真實(shí)，我們只能希望這款車(chē)不負眾望，因為如果它做到了，公司肯定會(huì )再次受到打擊。

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