i4M50開(kāi)創(chuàng )了內部性能部門(mén)的新紀元;M，但ACSchnitzer也曾參與調整四門(mén)BMWi4。

這是ACSchnitzer的左字段。他們是為數不多的擁有多年調試巴伐利亞龐然大物經(jīng)驗的調諧器之一，將它們變成了11個(gè)。這款BMWi4有點(diǎn)不同。由于它的動(dòng)力總成是電動(dòng)的，ACSchnitzer無(wú)法發(fā)揮他們通常的魔法來(lái)調整發(fā)動(dòng)機和排氣聲調。

盡管如此，他們還是將他們令人印象深刻的履歷中的經(jīng)驗價(jià)值轉移到了電動(dòng)四門(mén)汽車(chē)上。取決于修剪，陣容中最強大的模型;i4M50可以在不到4秒的時(shí)間內從靜止狀態(tài)達到100公里/小時(shí)，同時(shí)400千瓦和795牛米的脈沖傳遞到所有四個(gè)角。

ACSchnitzers更新包括調整懸架和增強工廠(chǎng)造型。懸架設置現在包括降低彈簧，可將轎車(chē)前部降低20毫米，而后部則總共降低25毫米。坐在卷起的輪拱中現在可以選擇兩種輪子設計。具有五輻條布局的AC4或由五輻條布局組成的AC1。

ACSchnitzer還為車(chē)身的其余部分添加了一些好東西，其中包括加長(cháng)的前分流器和與前保險杠緊密相連的鴨翼。后部也受到了類(lèi)似的關(guān)注，車(chē)頂擾流板和碳纖維后擾流板與一些側翼小翼一起完成了外觀(guān)。

德國調諧器還巧妙地調整了內飾，在踏板、腳踏板、iDrive系統控制器蓋和鑰匙扣上可以找到鋁飾面。ACSchnitzer的定價(jià)尚未得到證實(shí)，但他們對之前以化石燃料為動(dòng)力的BMW的優(yōu)質(zhì)努力從未特別便宜。

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