奧迪宣布其六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生高達210kW的功率，可與加氫植物油(HVO)兼容。實(shí)施這項技術(shù)來(lái)制造可再生燃料是該公司在2030年之前在其車(chē)型陣容中推動(dòng)脫碳和碳中和的結果。

根據一份新聞稿，其陣容中最受歡迎的車(chē)型——配備V6TDI動(dòng)力總成的A4、A7、Q7和Q8——已被優(yōu)先考慮用于其車(chē)隊脫碳的下一步。奧迪宣布，從2022年2月中旬開(kāi)始生產(chǎn)的所有選定車(chē)型都可以填充HVO。

這家英戈爾施塔特汽車(chē)制造商表示，未來(lái)將繼續生產(chǎn)更多能夠使用加氫植物油的車(chē)型。奧迪開(kāi)發(fā)官OliverHoffman評論道：“我們正在優(yōu)化現有的內燃機產(chǎn)品組合，以提高效率并降低排放。我們這樣做的一種方式是為使用HVO等可持續燃料創(chuàng )造必要的技術(shù)基礎。”

自去年年中以來(lái)，A4、A6、A7和Q5等車(chē)輛中的R4TDI等動(dòng)力系統已在瑞典獲準使用HVO。

HVO是一種可再生生物燃料，使用殘留物或廢料制造，例如食品工業(yè)中使用的植物油或殘留的農業(yè)材料。然后將這些材料與氫結合，將物質(zhì)轉化為脂肪族氫。產(chǎn)生的脂肪族氫適用于柴油發(fā)動(dòng)機。這種可再生燃料可用于補充燃料中的化石元素，可與傳統柴油燃料結合使用，也可作為純燃料單獨使用。

使用HVO的一些優(yōu)勢包括與傳統柴油發(fā)動(dòng)機相比減少二氧化碳排放、更清潔的燃燒以及提高燃燒效率。奧迪V-TFSI、TDI和PHEV動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)主管MatthiasSchober指出，

“由于HVO的十六烷值高出約30%，因此發(fā)動(dòng)機的可燃性得到增強。冷啟動(dòng)時(shí)，這種積極影響尤為明顯。在批準之前，我們在特定的驗證運行中測試了對各種組件、性能和廢氣排放的影響。”

歐洲有600多個(gè)加油站提供可再生燃料，并且HVO的可用性將繼續增長(cháng)。

雖然奧迪已采取重大措施進(jìn)一步實(shí)現碳中和，但保時(shí)捷和邁凱輪等其他制造商已經(jīng)在尋找完美合成燃料的競賽中取得了長(cháng)足進(jìn)步。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)不斷增長(cháng)的供需將給老化的內燃機帶來(lái)更大壓力。這些生物燃料和其他合成燃料可能是內燃機在汽車(chē)行業(yè)繼續存在的手段。

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