在最近的2022年出光1500超級耐力賽的車(chē)手中，人們會(huì )發(fā)現一位非常特別的參與者——車(chē)手名字為“Morizo??”——駕駛著(zhù)一輛非常特別的GRCorolla。

2022年12月17日至18日，豐田汽車(chē)公司首席執行官兼總裁豐田章男本人親自前往Chang國際賽車(chē)場(chǎng)參加泰國25小時(shí)耐力賽的前幾個(gè)小時(shí)和最后幾個(gè)小時(shí)。他選擇的武器?獨特的氫動(dòng)力內燃機汽車(chē)(HiCEV)，稱(chēng)為ORCRookieGRCorollaH2Concept。

盡管仍處于初期階段，但豐田希望在未來(lái)將HiCEV推向大眾市場(chǎng)除了尊貴的嘉賓出席之外，IDEMITSU1500SuperEndurance2022作為首次在以外展示仍處于初期階段的技術(shù)的比賽意義重大。ORCRookieGR86CNF概念車(chē)也為此次活動(dòng)錦上添花，這是一款碳中和燃料汽車(chē)。

豐田作為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)的領(lǐng)導者，正在走上一條相當獨特的道路，該道路在未來(lái)仍然為客戶(hù)提供各種動(dòng)力總成，但仍將是完全綠色的。

除了上述HEV，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)都在其“多路徑”方法中進(jìn)行了具體概述。預計未來(lái)還會(huì )將HiCEV和生物燃料驅動(dòng)的車(chē)輛添加到混合動(dòng)力車(chē)中。

參加比賽的還有ORCROOKIEGR86CNF概念車(chē)，這是一款碳中性燃料汽車(chē)如果像許多其他汽車(chē)制造商所宣稱(chēng)的那樣，不采用全電動(dòng)汽車(chē)(或完全依賴(lài)BEV)的決定令人費解，那么豐田對此有一個(gè)很好的解釋。

該品牌不會(huì )等待基礎設施和負擔能力等推動(dòng)因素成熟，而是相信它繼續提供的動(dòng)力總成系列將為消費者提供目前已經(jīng)對他們有意義的更環(huán)保的選擇。

這一點(diǎn)尤其適用于亞洲，那里的影響因素——包括使用條件、購買(mǎi)力和社會(huì )背景——會(huì )隨著(zhù)人們的目光所及而波動(dòng)。最終目標是立即開(kāi)始脫碳。

鑒于這些信念，豐田在比賽中強調需要提供多樣化的選擇，以“以速度和規模實(shí)現所有人的碳中和和機動(dòng)性”。該公司還重申，希望像ORCRookieGRCorollaH2Concept這樣的HiCEV能夠很快具體化為與全電動(dòng)汽車(chē)并駕齊驅的另一條可行途徑。

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