Torana 的設計即使在也能引起人們的注意，它誕生于錯誤的時(shí)間并且不得不被扼殺，盡管至少在概念上這款楔形轎跑車(chē)具有巨大的潛力。為了了解它與生產(chǎn)的距離有多近，霍頓發(fā)布了宣傳圖片和視頻，它甚至制作了一本小冊子，在幾次車(chē)展期間分發(fā)。

但歸根結底，一切都是徒勞的?；纛D無(wú)法證明與這種汽車(chē)的小市場(chǎng)相關(guān)的高生產(chǎn)成本是合理的，盡管它計劃生產(chǎn)這款轎跑車(chē)已有八年之久，但還是決定放棄。真可惜。它不僅令人驚嘆，而且在 1970 年代初期也有一些不錯的規格。玻璃纖維車(chē)身使后輪驅動(dòng)的 Torana GTR-X 僅重 2,299 磅(1,043 公斤)。

它也很強大。其核心是直列六缸 3.0 升發(fā)動(dòng)機，在 5,200 rpm 時(shí)可產(chǎn)生 160 hp (119 kW) 的功率，并通過(guò)四速手動(dòng)變速箱在 3,600 rpm 時(shí)產(chǎn)生 190 磅-英尺(257 牛頓-米)的扭矩。相對強勁的發(fā)動(dòng)機與輕質(zhì)結構相得益彰，幫助概念車(chē)在 8.3 秒內以 130 英里/小時(shí)(209 公里/小時(shí))的速度沖刺至 60 英里/小時(shí)(96 公里/小時(shí))。為了有效停車(chē)，工程師安裝了四輪盤(pán)式制動(dòng)器，這對于霍頓量產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)是首創(chuàng )。

霍頓制造了其中三個(gè)，但只有一個(gè)仍然存在，可以在該公司位于墨爾本的總部找到。這是一個(gè)錯失良機的完美例子，但正如我一開(kāi)始所說(shuō)，這個(gè)概念的最大問(wèn)題可能是時(shí)機問(wèn)題。Datsun 240Z 風(fēng)靡全球，而當時(shí)也在通用汽車(chē)旗下的歐寶擁有 GT。

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