布加迪SUV渲染為蘭博基尼烏魯斯車(chē)身增添Chiron功能

有傳言說(shuō)奧迪將成為賓利的新伴侶,考慮到他們在飛馳或奔泰加中擁有多少技術(shù),這是有道理的。但是對于蘭博基尼來(lái)說(shuō),幫布加迪做作業(yè)不是很有意義嗎?
隨著(zhù)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成為新的規范,開(kāi)發(fā)諸如蘭博基尼Urus之類(lèi)的高端汽車(chē)變得越來(lái)越困難。但是,如果還可以與限量生產(chǎn)的布加迪SUV共同承擔成本,那么打擊將大大減輕。
下一個(gè)渲染圖探討了這種情況。藝術(shù)家超級渲染者斯卡斯(Superrenderscars)做過(guò)幾十個(gè)同齡人之前所做的事情,渲染出了傳聞中的布加迪SUV。但是,他的小項目從蘭博基尼Urus開(kāi)始,并在適當的地方添加了異國情調。
下半身的鍛造碳與Divo或Chiron Pur Sport一樣具有侵蝕性。但是我們發(fā)現最有趣的是如何將商標布加迪C形輪廓集成到Urus設計中。
顯然,烏魯斯人和凱龍星之間的差距很大。布加迪的商標引擎的尺寸正好是蘭博基尼V8的兩倍,氣缸數是蘭博基尼V8的兩倍。但是,這家生產(chǎn)$ 3,000,000的超級跑車(chē)的制造商確實(shí)考慮過(guò)縮小尺寸。
幾年前,布加迪提出了“大西洋”概念車(chē),該概念車(chē)基于內部草圖,似乎是由4.0升雙渦輪增壓V8混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的。高性能SUV幾乎可以肯定地放在了議程上,因為該公司是在Stephan Winkelmann的指導下進(jìn)行的。如果您忘記了,他就是將蘭博基尼的足跡從Estoque和Asterion切換到Urus SUV的那個(gè)人。
我們懷疑,只有在保時(shí)捷的電動(dòng)機達到一定性能水平后,SUV的超跑才會(huì )被批準生產(chǎn)。之后,將它們與V8結合使用,以制造出首款超過(guò)1,000馬力閾值的生產(chǎn)型SUV。
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