GR Yaris沒(méi)什么問(wèn)題，至少在紙面上沒(méi)有問(wèn)題。然而，得益于汽車(chē)制造商Gazoo Racing的專(zhuān)有技術(shù)，豐田汽車(chē)可以做得更好。全輪驅動(dòng)GR Yaris于2020年初發(fā)布， 與豐田最近在世界拉力錦標賽上的成功直接相關(guān)。當賽車(chē)手在礫石，雪地和停機坪上做事時(shí)，科隆的工程師們在努力開(kāi)發(fā)新版本的袖珍火箭。

暫時(shí)稱(chēng)為GRMN，這名新人的前保險杠上飾有酷酷的鴨絨，就像您期望在賽車(chē)上而不是街頭合法車(chē)輛上看到的那樣。至于前擋泥板上的通風(fēng)口，滯留在輪艙內的空氣通過(guò)這些開(kāi)口釋放，從而提高了高速行駛時(shí)的操縱性和穩定性。前進(jìn)到尾部，靈感源自賽車(chē)運動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)擴散器由帶有雙管的排氣系統補充，最有可能連接至具有超頂輸出數字的三缸渦輪增壓器。

在舉升門(mén)的頂部，后機翼只能被描述為“巨大”與GR Yaris的擾流板相比 鑒于GR Yaris的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到了許多改進(jìn)，紐伯格林大師賽特別版絕對是彎道中的佼佼者。好多了，我們必須等待，看看Toyota和Gazoo Racing必須說(shuō)些什么。

2021年豐田GRMN Yaris也碰巧走低了，這意味著(zhù)懸架系統采用了不同的設置。盡管軸距相對較小，但原型仍可在綠色地獄最困難的角落保持自己的位置。最大的問(wèn)題是，我們可以期望GR Yaris這款已經(jīng)瘋狂的發(fā)動(dòng)機帶來(lái)更多的馬力和扭矩嗎?

作為簡(jiǎn)短的更新，Gazoo Racing變種必須能夠輸出272 PS(268馬力)和370 Nm(273磅英尺)的功率1.6升排量的扭矩。僅提供六速手冊，并且它通過(guò)兩個(gè)限滑差速器和一個(gè)可自動(dòng)管理前后橋之間扭矩分配的聯(lián)軸器作為標準配置。

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