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　　5月27日，福特官方公布了其新能源計劃，其中包括專(zhuān)屬的純電動(dòng)平臺、全新的IonBoost電池以及有關(guān)未來(lái)福特電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品規劃。

　　福特表示：目前電動(dòng)汽車(chē)和先進(jìn)的互聯(lián)模式正在改變商業(yè)和個(gè)人運輸方式，于是福特也正在加速對電氣化的投資，計劃到2025年在新能源車(chē)型上投資超過(guò)30億美元（折合人民幣192億元）而到2030年，約40％的銷(xiāo)售額將來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)。

　　福特將打造5個(gè)全球性的新能源汽車(chē)平臺，從而讓未來(lái)新車(chē)共享電池、電池管理系統、電動(dòng)機和變速箱；預計共享率可達80％。同時(shí)，福特還公布了后驅/四驅的純電原型（BEV Flexible Architecture），并將為從現在到2030年之間到來(lái)的新一代新能源汽車(chē)提供支持。

　　據悉，全新的新能源平臺可制造從貨車(chē)、皮卡、SUV以及MPV等多種車(chē)型，這其中就包括福特探險者純電、野馬純電、Ranger純電、Bronco純電以及林肯的多款純電車(chē)型。

　　此外，福特還表示另外的一個(gè)新平臺還可支持下一代全尺寸皮卡和SUV，預計到2030年，全尺寸皮卡細分市場(chǎng)中的1/3將實(shí)現全電動(dòng)，也就是每年80萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　在電池方面，福特宣布已與BlueOvalSK進(jìn)行合資，并將在美國兩個(gè)不同的工廠(chǎng)生產(chǎn)電池和電池組。該公司還透露了有關(guān)IonBoost鋰離子電池。據悉，IonBoost Pro磷酸鐵鋰鋰電池（主要用于商用車(chē)）是低成本的固態(tài)電池的計劃。

　　福特預計電池成本將在十年中期下降40％；首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，固態(tài)電池將在2030年之前“觸手可及，同時(shí)也是是大型車(chē)輛以及高性能產(chǎn)品的理想之選。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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