2021年起亞Seltos帶有大多數小型跨界SUV常見(jiàn)的混合感。它可以完成工作而不會(huì )以任何特定方式脫穎而出。塞爾托人很好。不多不少。

塞爾托斯(Seltos)是裝備精良的產(chǎn)品，其掀背車(chē)的多功能性與大多數購車(chē)者所喜歡的較高的乘車(chē)高度相匹配。起亞試圖在Seltos的其他所有小型跨界車(chē)中脫穎而出，并采用更具運動(dòng)性的動(dòng)力總成，但是由于頂飾上的7速自動(dòng)變速箱呆滯，因此起亞未能實(shí)現。

通過(guò)五個(gè)裝飾級別中最令人印象深刻的功能設置，它在10中獲得5.8的TCC評分。

它比寬松的Soul和掀背車(chē)Niro更為主流，并且它的位置低于較大的Sportage。但是使用S Turbo車(chē)型在城鎮和高速公路上行駛一周后，可能會(huì )有更好的選擇，包括較便宜的帶有基本發(fā)動(dòng)機的Seltos。

2021年起亞Seltos S的升級動(dòng)力總成使我想起了一個(gè)年輕的少年。它的爆發(fā)力可能會(huì )給人留下深刻的印象，但在換擋時(shí)也可以在后部加腳踢。與同等裝備的S車(chē)型相比，S Turbo的價(jià)格高出2,000美元，具有更強大的175馬力2.0升Turbo-4和雙離合器變速箱，使駕駛員無(wú)需離合器踏板即可在自動(dòng)和手動(dòng)變速箱之間切換。駕駛員擁有更多的控制權，并且可以帶來(lái)更多的樂(lè )趣，但是此應用中的雙離合意味著(zhù)更快的換檔和更好的燃油經(jīng)濟性。但是，非渦輪增壓車(chē)型將146 hp的2.0升inline-4與無(wú)級變速自動(dòng)變速箱(CVT)配合使用，綜合效率為29 mpg。那個(gè)引擎更笨拙，在沉重的腳底下會(huì )更加疲勞，但在小型跨界車(chē)中具有典型日常駕駛的能力。S Turbo的附加費是用于沖壓發(fā)動(dòng)機和雙離合變速器。在正常油門(mén)下，前幾個(gè)檔位猶豫不決，就像一個(gè)少年被告知停止游戲并做其他事情。在更大的油門(mén)下，換檔更快，更合適。成為突破交易者可能還不夠，但是如果您不是那種不愿意踩踏板的駕駛員，那么CVT會(huì )更便宜，更流暢，更高效。

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