這家德國汽車(chē)制造商透露，保時(shí)捷和潘世奇車(chē)隊將駕駛三輛963賽車(chē)參加2023年勒芒24小時(shí)耐力賽。由私人車(chē)隊HertzTeamJOTA駕駛的第四輛963將加入工廠(chǎng)支持的賽車(chē)手行列。

該賽事將標志著(zhù)保時(shí)捷在中斷五年后重返勒芒頂級賽事。這家德國車(chē)隊在2017賽季結束時(shí)結束了LMP計劃，在取得成功四年后讓919Hybrid賽車(chē)退役。保時(shí)捷也在慶祝其成立75周年，這就是為什么第三輛963的起始編號為75。該車(chē)將從保時(shí)捷的IMSA車(chē)隊借來(lái)，因此將從美國運往法國參加24小時(shí)耐力賽。

保時(shí)捷的常規WEC參賽者將使用5號和6號起始號碼。5號賽車(chē)將由DaneCameron、MichaelChristensen和FredericMakowiecki共享。6號賽車(chē)手將看到KevinEstre、AndreLotterer和LaurensVanthoor輪流駕駛方向盤(pán)。作為一名勒芒老將，洛特勒將期待獲得他的第四個(gè)總冠軍。這位德國車(chē)手在2011年、2012年和2014年駕駛奧迪贏(yíng)得了勒芒24小時(shí)耐力賽。

75號賽車(chē)將由FelipeNasr和來(lái)自PorschePenskeMotorsportIMSA陣容的兩名車(chē)手駕駛，該陣容將在稍后公布。在撰寫(xiě)本文時(shí)，IMSA規格的963賽車(chē)由MathieuJaminet、NickTandy和MattCampbell駕駛(此外還有Cameron和Christensen，已確認參加勒芒比賽)。由私人車(chē)隊HertzTeamJota駕駛的第四輛保時(shí)捷963將由AntonioFelixdaCosta、WillStevens和YeYifei駕駛。

新的Hypercar類(lèi)別將在今年的勒芒24小時(shí)耐力賽中看到超過(guò)16個(gè)條目。凱迪拉克、豐田、法拉利和標致將加入保時(shí)捷的行列，所有這些公司都將根據最新的Hypercar法規生產(chǎn)原型車(chē)。GlickenhausRacing和FloydVanwallRacingTeam也將加入他們自己的設計，而ActionExpressRacing將依靠凱迪拉克V系列R。

全新的保時(shí)捷963是公司自919Hybrid以來(lái)的首款頂級耐力賽車(chē)。后者于2014年推出，標志著(zhù)保時(shí)捷在15年后重返原型賽車(chē)。在處女賽季表現平平之后，919Hybrid在2015年至2017年期間稱(chēng)霸了世界耐力錦標賽(WEC)，幫助保時(shí)捷贏(yíng)得了三連冠。919還連續三次贏(yíng)得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，使保時(shí)捷的總成績(jì)達到19場(chǎng)，創(chuàng )下歷史記錄。919

混合動(dòng)力車(chē)由渦輪增壓2.0升V4發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，額定功率約為500馬力，電動(dòng)發(fā)電機在加速時(shí)可提供高達400馬力的功率。該組合暫時(shí)使919Hybrid成為一款功率為900馬力的四輪驅動(dòng)賽車(chē)。保時(shí)捷還開(kāi)發(fā)了一款919Evo變體，具有更極端的空氣動(dòng)力學(xué)和額定功率高達1,160馬力的動(dòng)力傳動(dòng)系統，但它僅用于演示運行。

新款保時(shí)捷963將電力與雙渦輪增壓4.6升V8發(fā)動(dòng)機相結合。該磨機與918公路車(chē)中使用的V8發(fā)動(dòng)機有關(guān)，后者又基于保時(shí)捷RSSpyder賽車(chē)中的動(dòng)力裝置。963首次參加代托納24小時(shí)耐力賽，其中一支車(chē)隊未能完成比賽，另一支車(chē)隊排名第14位，在GTP組別中排名第七。

這2023年勒芒24小時(shí)耐力賽是標志性耐力賽的第91場(chǎng)比賽，計劃于2023年6月10日至11日舉行。該賽事將慶祝1923年首屆勒芒24小時(shí)耐力賽100周年。這場(chǎng)比賽是一場(chǎng)構成2023年國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽(從3月到11月舉行)的七項賽事。

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