在汽車(chē)圖標圓桌會(huì )議上為福特GT40預留了一個(gè)席位。福特的超級跑車(chē)挑戰者是出于在交易失敗后堅持法拉利的愿望而誕生的。

福特多產(chǎn)的GT徽章軸承在其出土后打破了賽車(chē)運動(dòng)的平衡，這種平衡將持續貫穿福特金童的整個(gè)生命周期(準確地說(shuō)是1964年至1969年)。MKIIGT40于1964年首次亮相，由4.2升鋁制V8發(fā)動(dòng)機(屬于福特Fairline)推動(dòng)，采用重型鋼制車(chē)身，在勒芒24小時(shí)耐力賽、紐伯格林1000公里耐力賽、ETC。

在1964年底被賦予GT40賽車(chē)的責任后，CarrollShelby更換了為第一代GT40提供動(dòng)力的4.2升V8發(fā)動(dòng)機，并換成了更結實(shí)、更強勁的7.0升427立方英寸V8發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生361kW和644Nm!因此，MKIIGT40誕生了。MKIIGT40的性感身材配備了T-44四速手動(dòng)變速箱和重約1200公斤的車(chē)架。

1965年見(jiàn)證了MKII在代托納的第一場(chǎng)勝利，但隨后又是艱難的一年，為賽車(chē)歷史上最具標志性的時(shí)刻之一拉開(kāi)了帷幕。福特在1966年的勒芒24小時(shí)耐力賽中以壓倒性的優(yōu)勢橫掃領(lǐng)獎臺，使法拉利幾十年來(lái)的努力得到了滿(mǎn)足。

Francorchamps6小時(shí)耐力賽的GT40展示了這款受人尊敬的賽車(chē)以令人滿(mǎn)意的觸覺(jué)和發(fā)自?xún)刃牡姆绞酵瓿闪怂牟椒?。這輛車(chē)由OliverBryant和JamesCottingham駕駛，他們在耐力賽的最后一段由于推桿故障導致只有七個(gè)工作汽缸，能夠以P3完賽。

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