有一件事我們都同意： 款福特 F-150 Raptor 很大。用前 NHL 守門(mén)員 Ilya Bryzgalov 的話(huà)來(lái)說(shuō)，它是“巨大的”，甚至是一大塊鋼和鋁，膨脹到每個(gè)停車(chē)位的邊緣，肌肉越過(guò)白線(xiàn)到達所有高速公路路肩(如果不是)人行道)。如果你有足夠的勇氣把它從一個(gè)非常甜蜜的跳躍中拿下來(lái)，它的重量足以在下面的地面上撞擊坑，而且很長(cháng)一段時(shí)間它的后備攝像頭可能應該配備自己的后備攝像頭和車(chē)輛周?chē)鷧^域的衛星跟蹤 - 只是為了確保。

它也是一種專(zhuān)為完成非常非常具體的事情而設計的車(chē)輛，它擅長(cháng)于此。如果您正在尋找一種可以在地球上最崎嶇地形上空低空飛行的巴哈導彈，那么 F-150 猛禽是一款令人印象深刻的機器，幾乎沒(méi)有同類(lèi)產(chǎn)品。但是，如果您只想在公路旅行中度過(guò)周末假期怎么辦?

這就是我在 Raptor 期間開(kāi)始回答的問(wèn)題：一年 300 天駕駛這輛越野超級油輪你可能沒(méi)有上路是什么感覺(jué)?畢竟，全尺寸皮卡已成為數十萬(wàn)人的日常駕駛選擇，這意味著(zhù)在車(chē)道上有猛禽的福特車(chē)迷很有可能希望它能讓他們在周一像以前一樣高效地工作穿過(guò)山口或穿過(guò)燃燒的熔巖湖開(kāi)辟了一條小路，并在周六前開(kāi)火。

答案遠非顯而易見(jiàn)。福特 F-150 Raptor 寬 86 英寸——比普通 F-150 寬近 7 英寸——當訂購像我的測試儀一樣的四門(mén) SuperCrew 裝飾時(shí)，它的長(cháng)度剛好超過(guò) 19 英尺。把自己拉到卡車(chē)巨大的駕駛室里也絕對是一種伸展，它巨大的離地間隙使它有 6.5 英尺的整體高度，除了最寬敞的停車(chē)場(chǎng)外，其他地方都擋住了它。最好告訴代客把它放在前面，當他們在它下面滑動(dòng)一兩個(gè) Miata 時(shí)，你可以向他們收取租金。

將這種體積和寬度與面向搓衣板和巨石而不是瀝青和坡道的懸掛系統相結合，當您加速時(shí)，您開(kāi)始感覺(jué)與正在發(fā)生的事情完全脫節?？ㄜ?chē)的 3 英寸直徑 Fox 減震器和 34 英寸多節 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 輪胎是卓越的絕緣體，這是為福特提供 13 英寸前懸架行程和略低于 14 英寸的前懸架行程的愿望所必需的。一樣出來(lái)。在沙漠中放下錘子時(shí)，這些規格給人的印象是其他拾音器所沒(méi)有的，但在文明范圍內，它們并沒(méi)有給予同樣程度的信心。

甚至，真的是在從魁北克蒙特利爾到緬因州波特蘭的途中穿越 300 英里的雙車(chē)道柏油路時(shí)，我在那里指著(zhù)猛禽。我選擇的路徑穿過(guò)新罕布什爾州的懷特山脈，風(fēng)景優(yōu)美到模仿的地步，但連接東部和北部邊界的曲折道路一心想著(zhù)弄亂 F-150 猛禽的底盤(pán)?？ㄜ?chē)從車(chē)道的一側向另一側折邊和彎曲，如果我對油門(mén)應用過(guò)于謹慎，它的后軸愿意在兩輪驅動(dòng)模式下掙脫，它的重心像欺負者一樣高聳在我身上整個(gè)行程。

我不指望越野卡車(chē)能像跑車(chē)一樣操控，但福特通過(guò)在引擎蓋下塞入 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost V6 引擎，為猛禽創(chuàng )造了獨特的環(huán)境，該引擎可產(chǎn)生荒謬的 450馬力和 510 磅英尺的扭矩。這些數字并不是說(shuō)這些數字為增強型 F-150 提供了危險的加速水平——大部分推力被其 5,500 磅的整備重量和強制性的 10 速自動(dòng)變速器衰減??——而是它們突出了多少空間您需要在您身邊才能真正盡情享受 Raptor。當處于“正常”駕駛模式時(shí)，卡車(chē)的大部分性能都會(huì )得到緩解，但切換到“運動(dòng)”或可笑的“巴哈”模式，這使渦輪增壓器始終處于旋轉狀態(tài)，

這輛卡車(chē)很大很重，而且彈性很大，即使在我打開(kāi)動(dòng)力系統的狹窄、泥濘的伐木道路上，如果我需要突然停下來(lái)或改變方向，我也從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得自己有足夠的容錯空間. 在城市和鄉村道路上也有同樣的感覺(jué)：在任何缺乏大型空車(chē)的奢侈的地方，駕駛猛禽都是一種令人傷腦筋的體驗。大多數其他越野卡車(chē)通過(guò)保持動(dòng)力和傳動(dòng)裝置適度地爬山而不會(huì )誘惑你跑四分之一英里來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題，但福特已經(jīng)為猛禽提供了曾經(jīng)是獨家省份的那種直線(xiàn)速度SVT 閃電街頭卡車(chē)。在適當的情況下，這是一個(gè)福音，但在常規駕駛中，它讓我感覺(jué)自己就像是 Fear Factor 的參賽者。

在我 500 英里的往返行程結束時(shí)，福特 F-150 Raptor 的平均油耗為 13 英里/加侖，我發(fā)現自己完全被皮卡所提供的東西弄糊涂了。通過(guò)在動(dòng)力和越野能力方面顯著(zhù)提高賭注，福特創(chuàng )造了一個(gè)真正只能按預期享受的怪物。從某種意義上說(shuō)，這就是卡車(chē)界的法拉利恩佐，這款車(chē)的精湛技能幾乎完全浪費在日常工作中。如果我不得不再次旅行，我很樂(lè )意“換下來(lái)”到普通的 F-150 而不會(huì )被我上面列出的所有問(wèn)題所困擾，更不用說(shuō)在嘗試停放某些東西時(shí)出現的麻煩整整七英尺寬。猛禽并不適合所有人，這是一個(gè)既定的事實(shí)，但我認為福特在這輛卡車(chē)上投入了大量現金，只是為了將其目標受眾縮小到比原來(lái)的 V8 動(dòng)力車(chē)型更小的皮卡餅上。他們說(shuō)頂部很孤獨，對于這款特別版的 F-150，我相信。

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