E46M3是一款令人驚嘆的汽車(chē)，直到今天仍需要寶馬狂熱者討好它，但CSL是寶馬2000年代初期產(chǎn)品的巔峰之作，這可能是這款基于開(kāi)普敦的車(chē)型售價(jià)高達200萬(wàn)蘭特的原因。

我們已經(jīng)通過(guò)帶有CSL徽章的G82M4看到了CSL徽章的現代演繹，但E46M3CSL在巴伐利亞汽車(chē)制造商的一些精英和定制M車(chē)型中保持了其較高的梯隊地位。E46M3CSL僅生產(chǎn)了1,383輛，其中不到一半采用右駕配置，是BMW生產(chǎn)線(xiàn)有史以來(lái)最搶手的銘牌之一。

46的動(dòng)力裝置代號為S54B32，保留在CSL變體中，同時(shí)功率略有增加，內部工作原理也有一些變化，例如標志性的碳纖維進(jìn)氣口，在發(fā)動(dòng)機上花費的大部分精力都在嘗試改進(jìn)響亮的六缸發(fā)動(dòng)機。為了增加動(dòng)力，E46M3CSL比其標準量產(chǎn)車(chē)型輕110公斤，這是由于增加了碳纖維元素(例如整個(gè)車(chē)頂)或微小調整(例如更薄的排氣裝置)以進(jìn)一步減輕重量，從而進(jìn)一步分離并突出了CSL的高度緊張的性質(zhì)。E46M3CSL的性能在北環(huán)賽道7分50秒的圈速中達到頂峰。

542輛CSL的例子是右手駕駛，在整個(gè)CSL垃圾中，只有65輛運往南非?？紤]到這一點(diǎn)，你會(huì )花200萬(wàn)蘭特購買(mǎi)一輛87000公里的完好右手駕駛示例嗎?當它首次進(jìn)入全球市場(chǎng)時(shí)，E46M3CSL連同所有碳纖維鉆頭和CSL后備球桿的價(jià)格都在120萬(wàn)蘭特以上。

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