您知道，除了將近100年的領(lǐng)先優(yōu)勢外，特斯拉還沒(méi)有福特擁有什么?績(jì)效部門(mén)。那一群人除了如何使汽車(chē)快速行駛外什么都沒(méi)想到。因此，盡管所有特斯拉的性能水平都非常好或更高，但福特可以拿起電話(huà)并要求更多。

而這恰恰是Mach-E 1400所具備的功能，它是電動(dòng)分頻器的徹底運動(dòng)型轉換，可通過(guò)不少于七個(gè)電機產(chǎn)生1,400峰值馬力。擁有比車(chē)輪更多的電動(dòng)機聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)荒謬，但是參與該項目的三個(gè)實(shí)體(福特，RTR和福特性能)有很好的理由。

電機不專(zhuān)用于一個(gè)或另一個(gè)軸，這意味著(zhù)可以按需重新分配巨大的功率。全輪驅動(dòng)?沒(méi)問(wèn)題。前輪驅動(dòng)?無(wú)法確定您為什么要這么做，但是可以肯定。后輪驅動(dòng)?我以為你永遠不會(huì )問(wèn)。在福特野馬馬赫-E不僅功能強大，而且非常靈活，其功率。

看起來(lái)也不錯。一次性原型是在白色的Mustang Mach-E GT車(chē)身基礎上構建的，因此可以找到標準分頻器的所有元素。但是，您可能必須在瘋狂的新型航空部件，寬的擋泥板和巨大的尾翼中尋找背后的原因。談到機翼，福特表示，Mach-E 1400在160 mph(257 km / h)的速度下應產(chǎn)生超過(guò)2,300磅(1,043千克)的下壓力。不足以將其固定在隧道的天花板上，但是仍然令人印象深刻。

七個(gè)電機的功率為56.8 kWh使用鎳錳鈷電池更快放電的電池組。福特沒(méi)有透露Mach-E 1400在兩次充電之間可以行駛多長(cháng)時(shí)間，但我們認為它并不多。充電后，電池也被設計成可以冷卻的，因此可以在更短的時(shí)間內準備好再次使用。

就像汽車(chē)一樣令人興奮，僅所有這些信息仍然很無(wú)聊。幸運的是，福特在發(fā)布包中還包含一個(gè)剪輯，其功能不僅僅包括Mach-E1400。極限電動(dòng)分頻器還與福特Performance系列的其他成員(包括Ken Block和他的Hoonigan Mustang，2019年的福特)一起使用。 NASCAR野馬，2020年福特野馬GT350R和2020年福特野馬RTR。這是一部很酷的汽車(chē)的很酷的視頻。

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