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Omnivore發(fā)動(dòng)機概念具有顯著(zhù)提高可持續的酒精基燃料的燃油效率的潛力，這增加了使用可再生燃料行駛更多車(chē)輛里程的可能性。展出的將是單缸研究型發(fā)動(dòng)機整體式發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機演示了新穎的架構，該架構設計用于以任何醇基燃料或汽油為燃料時(shí)的高熱效率。

Omnivore概念采用了創(chuàng )新的可變壓縮比系統，并采用了帶有直接燃油噴射的二沖程操作循環(huán)。它比現有的四沖程發(fā)動(dòng)機具有更高的優(yōu)化程度，非常適合于靈活燃料操作。

發(fā)動(dòng)機概念采用整體結構，將汽缸蓋和缸體融合在一起，從而無(wú)需汽缸蓋墊圈，從而提高了耐用性并減輕了重量。在這種情況下，由于不需要提升閥，因此可以方便地使用整體式閥。排氣口中的新型電荷捕獲閥可實(shí)現排氣流量的不對稱(chēng)定時(shí)和排氣口持續變化。

通過(guò)在燃燒室頂部使用圓盤(pán)可以實(shí)現可變的壓縮比。這種簡(jiǎn)單而有效的系統可以上下移動(dòng)，從而根據發(fā)動(dòng)機的負載需求影響幾何壓縮的變化。

Lotus Lotus plc集團首席執行官Mike Kimberley表示：“我們很高興地揭露這一重要里程碑，這是為新型更高效的多燃料發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機配置的重要里程碑。汽車(chē)行業(yè)正在關(guān)注其對環(huán)保的義務(wù)。提高效率，最大程度地減少對化石燃料的依賴(lài)并減少有害排放，Lotus通過(guò)在未來(lái)燃料的各個(gè)方面的工作繼續保持行業(yè)領(lǐng)先地位?？沙掷m的酒精基燃料有潛力將內燃機的二氧化碳排放總量降低至零，因此，有必要將其作為公路運輸的未來(lái)燃料。”

在DEFRA / DECC和DOE NI通過(guò)可再生材料鏈接計劃的贊助下，與貝爾法斯特女王大學(xué)和澳大利亞軌道公司的合作下，Lotus Engineering目前處于調試Omnivore單缸研究引擎的最后階段。它使用Orbital FlexDI™燃油噴射系統，無(wú)論燃油類(lèi)型如何，都可以進(jìn)行精細的缸內燃油制備，并與空氣預混合一起實(shí)現高效的二沖程燃燒和低溫啟動(dòng)，同時(shí)為高級HCCI控制提供了難得的機會(huì )。

Omnivore計劃是Lotus研究的另一項進(jìn)展，它理解了使用醇基燃料和汽油的混合物運行發(fā)動(dòng)機所涉及的復雜燃燒過(guò)程，其中包括Lotus Exige 270E三燃料，該燃料在2008年國際日內瓦車(chē)展上首次亮相。這項研究對于成功地從當今的燃料過(guò)渡到未來(lái)的更高效的可持續燃料至關(guān)重要。

Lotus Engineering動(dòng)力總成負責人Geraint Castleton-White說(shuō)：“兩沖程發(fā)動(dòng)機中沒(méi)有提升閥，這使得可變壓縮比系統的整合變得相對簡(jiǎn)單。我們對四沖程發(fā)動(dòng)機上的這些系統的研究使我們能夠結論：雖然在熱力學(xué)上是一種理想的技術(shù)，但實(shí)際上非常困難，特別是考慮到生產(chǎn)可行性;這種二沖程發(fā)動(dòng)機可以解決這些實(shí)際困難，同時(shí)允許更大范圍的壓縮比調節，使用可再生燃料時(shí)具有更高效率的潛力。”

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