梅賽德斯-奔馳將在今年晚些時(shí)候拉開(kāi)其下一代2024款梅賽德斯-奔馳CLA、GLA和GLB緊湊型汽車(chē)的帷幕，這些汽車(chē)將采用全新平臺并提供全電動(dòng)和內燃機動(dòng)力總成。

梅賽德斯-奔馳首席執行官奧拉康林松(OlaKällenius)證實(shí)了這家德國汽車(chē)制造商仍致力于生產(chǎn)小型高檔車(chē)的消息，他告訴《汽車(chē)新聞》，盡管更廣泛地關(guān)注盈利的高端車(chē)型，但該公司仍將繼續投資緊湊型汽車(chē)。

盡管梅賽德斯的小型車(chē)陣容將繼續存在，隨著(zhù)下一代車(chē)型明年初上市，但有報道稱(chēng)，目前的車(chē)型將從七款削減至四款。

據消息人士透露，據德國《商報》報道，幸存的車(chē)型將是CLA、GLA/EQA和GLB/EQB，以及一款正在秘密開(kāi)發(fā)的名為“嬰兒G-Glass”的新型堅固越野車(chē)。

從2025年起，A級掀背車(chē)和更寬敞的B級轎車(chē)都將被悄悄淘汰。

除了重塑陣容外，所有四款車(chē)型都將基于該汽車(chē)制造商的新型梅賽德斯模塊化架構(MMA)，據稱(chēng)該架構首先是為電動(dòng)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)的，但也可以容納內燃機。

這表明奔馳將為每款車(chē)型提供電池驅動(dòng)版本，以及可能的電動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機系列。

在機艙內，預計將引入更多高檔材料，以及許多新技術(shù)，包括公司最新的操作系統(MB.OS)，這將幫助梅賽德斯證明更高的價(jià)格是合理的，以將利潤率提高到14%目標。

盡管距離全面車(chē)型轉換還有不到一年的時(shí)間，但目前的A級、CLA、B級、GLA和GLB系列剛剛進(jìn)行了改款，這表明新舊車(chē)型之間將會(huì )有重疊。

去年，基于A(yíng)級車(chē)型的家族在全球的銷(xiāo)量達到了595,916輛，占奔馳204萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的29%。

這些數字比2021年下降了2%，梅賽德斯預計其新的“入門(mén)級豪華”家族的銷(xiāo)量份額將比今天小得多。

據推測，2024年首次亮相的第一輛汽車(chē)將是CLA轎車(chē)，去年已經(jīng)被嘲笑過(guò)側面輪廓。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！