與所有汽車(chē)制造商一樣，梅賽德斯·奔馳被迫重新評估世界中的許多事情。本周早些時(shí)候，我們報道了德國汽車(chē)制造商計劃為其邁巴赫(Maybach)和AMG品牌全面實(shí)現電氣化，而像梅賽德斯C級雙門(mén)轎跑車(chē)和E級雙門(mén)轎跑車(chē)這樣的長(cháng)期主流車(chē)型沒(méi)有未來(lái)(手動(dòng)變速箱也沒(méi)有)。取而代之的是更多EQ品牌的全電動(dòng)模型騎在他們自己獨特的平臺上。

在奔馳EQS，一個(gè)S級尺寸豪華轎車(chē)，將到達明年其次是小EQE轎車(chē)和全尺寸SUV EQS。但戴姆勒首席執行官奧拉·卡列紐斯(Ola Kallenius)還向投資者暗示了一些東西：像梅賽德斯A級轎車(chē)和僅限海外銷(xiāo)售的B級轎車(chē)這樣的緊湊型車(chē)型并不屬于公司未來(lái)的一部分。

據路透社報道，卡列尼烏斯明確表示這些模型“不是主力軍，我們不應該成為批量制造商的競爭對手。高端奢侈品市場(chǎng)通常具有高于平均水平的增長(cháng)。”

具有諷刺意味的是，這兩種型號在通過(guò)吸引年輕買(mǎi)家來(lái)振興品牌方面都發(fā)揮了關(guān)鍵作用。特別是A級轎車(chē)做得很好。

Kallenius表示，其小型車(chē)輛陣容(包括CLA轎車(chē)，GLA和GLB跨界車(chē))并不是梅賽德斯應該集中未來(lái)資源的地方?，F在，這是否意味著(zhù)A級轎車(chē)以及CLA，GLB和GLA可能即將退出市場(chǎng)?

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