這個(gè)“友好的小巨人”改變了內燃機的游戲規則?？死锼沟侔病ゑT·科尼賽克(Christian von Koenigsegg)解釋了這個(gè)無(wú)攝像頭的奇跡。

你可以指望Koenigsegg來(lái)做不同的事情。以該瑞典品牌的最新車(chē)型Gemera為例，這是一款1700馬力的四座位混合動(dòng)力大客車(chē)，最高時(shí)速可達250英里。在一個(gè)充斥著(zhù)比以往更多的超級跑車(chē)的世界里，Gemera脫穎而出。也許最有趣的是它的引擎。

科尼賽克稱(chēng)這種引擎為“友好的小巨人”，簡(jiǎn)稱(chēng)TFG，這個(gè)名字很貼切。TFG是一款2.0升雙渦輪三缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生600馬力。在每升300馬力的情況下，TFG的具體產(chǎn)量遠遠高于以往任何公路車(chē)輛?？颇豳惪苏f(shuō)，這是“領(lǐng)先于任何其他生產(chǎn)三缸今天光年”，他沒(méi)有錯:下一個(gè)最強大的三缸是豐田GR Yaris的268馬力發(fā)動(dòng)機。

更不尋常的是，TFG沒(méi)有凸輪軸。取而代之的是，該發(fā)動(dòng)機采用了科尼賽克的姐妹公司Freevalve的技術(shù)，氣動(dòng)執行器獨立地打開(kāi)和關(guān)閉每個(gè)閥門(mén)。我給公司創(chuàng )始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克打了電話(huà)，以了解這種非傳統引擎是如何工作的。

這個(gè)友好的小巨人是專(zhuān)門(mén)為Gemera設計的?？颇豳惪讼胍氖且豢铙w積小、重量輕、馬力大的車(chē)?？颇豳惪诉€決定扭轉在混合動(dòng)力Regera中發(fā)現的設置，在混合動(dòng)力Regera中，內燃提供了大部分的總輸出功率。在Gemera中，大部分電力來(lái)自電動(dòng)機，Gemera提供部分驅動(dòng)力，同時(shí)為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統的電池充電。

根據這個(gè)標準，科尼賽克達到了2.0升，三缸配置?！拔覀冇悬c(diǎn)摸不著(zhù)頭腦，”科尼賽克說(shuō)?！叭撞⒉皇亲瞠毺氐摹髞?lái)我們意識到，從技術(shù)上講，每個(gè)汽缸，這是地球上最極端的引擎。為什么我們要用比我們需要的更多的東西來(lái)讓汽車(chē)盡可能地輕，盡可能地寬敞呢?”

剩下的就是引擎的特性了?？颇豳惪苏f(shuō):“這是一個(gè)大口徑、大沖程的發(fā)動(dòng)機，它聽(tīng)起來(lái)不像某些三缸發(fā)動(dòng)機那樣微不足道?！薄跋胂笠幌?，一輛哈雷摩托車(chē)多了一個(gè)汽缸。那種感覺(jué)?！北M管有95毫米內徑和93.5毫米行程尺寸，TFG是相當高的轉速。最高功率為7500轉/分鐘，紅線(xiàn)設置為8500轉/分鐘?？颇豳惪私忉屨f(shuō):“我們傾向于把這些旋轉部件設計得比任何人都輕，但同時(shí)也注重強度?！比绻阕龅搅诉@一點(diǎn)，你就可以提高轉速?！毙∫嬉蔡峁┐笈ぞ? 443磅-英尺，從低于3000轉/分一直到7000轉/分。

順序渦輪增壓裝置非常巧妙。TFG的每個(gè)氣缸有兩個(gè)排氣閥門(mén)，一個(gè)用于小型渦輪，另一個(gè)用于大型渦輪。在低轉速時(shí)，只有小渦輪排氣閥打開(kāi)，產(chǎn)生急劇的升壓反應。超過(guò)3000轉每分鐘，大渦輪增壓排氣閥開(kāi)始打開(kāi)，建立巨大的推進(jìn)和大量的中程功率和扭矩。(即使沒(méi)有渦輪，TFG也令人印象深刻:Koenigsegg說(shuō)，理論上，自然吸氣的TFG可以產(chǎn)生280馬力。)

科尼賽克說(shuō):“它被稱(chēng)為Freevalve是有原因的?！薄懊總€(gè)單獨的閥門(mén)都有完全的自由。要開(kāi)多少，什么時(shí)候開(kāi)，要開(kāi)多久?！痹诘拓摵蓵r(shí)，每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣閥打開(kāi)，使霧化后的燃油分布更均勻。隨著(zhù)Freevalve系統不斷微調進(jìn)氣門(mén)升程和持續時(shí)間，不需要傳統的節流閥，發(fā)動(dòng)機可以在飛行中關(guān)閉單個(gè)氣缸。Freevalve還允許TFG在傳統的奧托循環(huán)和米勒循環(huán)操作之間進(jìn)行切換，在米勒循環(huán)操作中，進(jìn)氣閥門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間更長(cháng)，以幫助減少泵送損失，提高功率和效率。這還不是最瘋狂的事情?！霸跍u輪發(fā)動(dòng)機的幫助下，這款發(fā)動(dòng)機可以在3000轉/分鐘左右的速度下以?xún)蓻_程的速度運行。它聽(tīng)起來(lái)就像6000轉時(shí)的直發(fā)6轉，”科尼賽克說(shuō)。超過(guò)3000轉/分，TFG將不得不切換回四沖程操作，因為沒(méi)有足夠的時(shí)間在高轉速下進(jìn)行氣體交換。不過(guò)這只是理論上的，公司還沒(méi)有在二沖程模式下測試TFG?？颇豳惪苏f(shuō)，現在還處于“初期階段”。

科尼賽克還與德克薩斯州的一家人工智能公司SparkCognition合作，為像TFG這樣的免費引擎開(kāi)發(fā)人工智能引擎管理軟件。Koenigsegg說(shuō):“隨著(zhù)時(shí)間的推移，系統將學(xué)習操作閥門(mén)的最佳方式，什么是最節約的，什么是最清潔的……它最終將開(kāi)始做我們從未想過(guò)的事情?！薄八鼤?huì )以不同的方式自行燃燒，最終以我們無(wú)法完全理解的方式飄進(jìn)飄出?！钡鞘浅雎?。Koengisegg說(shuō)，TFG目前將依靠人工編碼的閥門(mén)操作。

TFG“只有”約500馬力的普通泵氣。這是一個(gè)靈活的燃料發(fā)動(dòng)機優(yōu)化，以燃燒酒精-乙醇，丁醇，或甲醇，或任何組合。酒精燃料的性能很好，但Koenigsegg說(shuō)，酒精燃料的使用也是TFG清潔的關(guān)鍵部分，因為酒精燃料產(chǎn)生的有害顆粒物比汽油少。使用可持續來(lái)源的燃料，TFG可以有效地實(shí)現碳中和。

當然，像Freevalve這樣復雜的系統比傳統的凸輪裝置更貴，但科尼賽克指出，這種系統使用的原材料更少，抵消了部分成本，減輕了發(fā)動(dòng)機的重量?？偠灾?，TFG引擎的造價(jià)只有科尼賽克5.0升雙渦輪V-8引擎的一半。

Gemera傳動(dòng)系統的其余部分也同樣非傳統。TFG坐在乘客車(chē)廂后面，通過(guò)Koenigsegg的驚人的直接驅動(dòng)系統驅動(dòng)前輪，不需要變速箱。當被問(wèn)及這種不同尋常的中置引擎前驅裝置時(shí)，科尼賽克回答說(shuō):“為什么許多傳統汽車(chē)的前置引擎、后軸和后軸是驅動(dòng)的?”安裝在TFG曲軸上的電動(dòng)機/發(fā)電機為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統的電池充電，并提供高達400馬力的額外動(dòng)力，而每個(gè)后輪由500馬力的電動(dòng)機驅動(dòng)。峰值總輸出為1700馬力。

“科尼賽克汽車(chē)是中置引擎汽車(chē)，”這位創(chuàng )始人解釋道?！拔覀儾簧a(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，因為目前我們認為它們太重了，而且它們發(fā)出的聲音也不酷。只要我們能做到二氧化碳中和、節約和相對清潔，我們就會(huì )推動(dòng)內燃機?！?/p>

TFG是一個(gè)技術(shù)展示，一個(gè)未來(lái)汽車(chē)的替代愿景?？颇豳惪思僭O，如果有一些左場(chǎng)思維，內燃機仍然可以在電氣化的汽車(chē)世界中占有一席之地?！霸谖铱磥?lái)，它就像一個(gè)引擎，”科尼賽克說(shuō)?！澳悴槐匕阉龅酶?，因為它已經(jīng)很小了;你絕對不需要把它做得更大來(lái)獲取能量;你要么有渦輪，要么沒(méi)有，從280到600馬力。如果這還不夠，你給它裝上一個(gè)電動(dòng)機，那么你就有了一個(gè)超過(guò)1000馬力的混合動(dòng)力汽車(chē)?！?/p>

科尼賽克再一次與這個(gè)友好的小巨人產(chǎn)生了一些不同尋常的東西。我想你會(huì )同意，這個(gè)名字很貼切。

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