保時(shí)捷的首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)已被召回，以糾正違規情況。更具體地說(shuō)，安全帶警告系統不符合聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準208。

這家德國汽車(chē)制造商在一次內部檢查中了解到，某些組合儀表未按預期運行。進(jìn)一步的測試表明，由于編碼不正確，最初的安全帶警告功能沒(méi)有按預期顯示?？梢绍浖簧蟼鞯桨凑彰绹?、加拿大和波多黎各規格制造的保時(shí)捷Taycan車(chē)輛的儀表盤(pán)中。

即使安全帶警告圖標在乘客系好安全帶之前一直亮著(zhù)，但法律規定的警告聲音是聽(tīng)不到的。保時(shí)捷不知道與此問(wèn)題相關(guān)的客戶(hù)投訴或保修記錄。

130輛全電動(dòng)Taycan的例子被稱(chēng)為美國本土，這些車(chē)輛是為2020年到2023年車(chē)型制造的。構建日期從TaycanTurbo的2019年11月12日到基本變體的2022年12月20日不等。Taycan4S和TurboS以及一些CrossTurismo車(chē)輛也被召回。CrossTurismo是保時(shí)捷對自升射擊制動(dòng)器的稱(chēng)呼。它更具活力的雙胞胎被恰當地稱(chēng)為SportTurismo，因為它離地面稍低。

正如預期的那樣，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商將在上述車(chē)輛中安裝新的儀表盤(pán)軟件以解決此問(wèn)題。根據下面所附的報告，業(yè)主通知的截止日期不遲于5月16日。同時(shí)，車(chē)主可以在NHTSA上運行車(chē)輛識別號的VIN查找工具，用于檢查他們的車(chē)輛是否被召回。

作為一款E級車(chē)，Taycan于2019年作為2020款車(chē)型推出，受到了混合接待，因為純粹主義者不喜歡零排放汽車(chē)。這個(gè)笑話(huà)就在他們身上，因為所有版本的Taycan駕駛起來(lái)都完全符合您對保時(shí)捷的期望，而且Taycan也非常聰明。這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商的首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

不是400伏電氣系統，而是采用與400伏電站兼容的800伏設置。它還在駕駛員和乘客側都有充電端口。提供兩種電池選擇，總額定功率為79.2和93.4千瓦時(shí)。

Taycan的另一個(gè)亮點(diǎn)是安裝在后軸上的變速箱，這是一種雙速裝置，首先是加速，其次是效率。該變速箱由ZF提供，在理想的駕駛條件下被編程為以每小時(shí)43英里(每小時(shí)70公里)的速度升檔。

在美國，Taycan系列的起價(jià)為86,700美元，不含稅和可選配件。最實(shí)惠的CrossTurismo為97,700美元。那些在市場(chǎng)上購買(mǎi)SportTurismo的人需要支付13.6萬(wàn)美元。TurboS

是同類(lèi)產(chǎn)品中最強大、扭矩最大的Taycan，提供轎車(chē)和CrossTurismo兩種版本。它們在美國市場(chǎng)的起價(jià)分別為187,400美元和190,000美元(不含運費)。

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