超高性能 SUV 領(lǐng)域出現了新的競爭者。我們將其解釋為超高性能，因為具有 542 馬力的標準版阿斯頓馬丁 DBX無(wú)論如何都不是一個(gè)懶散的人。但我們不是在談?wù)摌藴市吞?mdash;—這是 DBX707，如果您想知道這個(gè)數字來(lái)自哪里，只需看看引擎蓋下的內容。

在那里你會(huì )找到熟悉的 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機，但它經(jīng)過(guò)按摩可產(chǎn)生不少于 697 馬力(707 公制馬力，因此稱(chēng)為 707)和 663 磅英尺(900 牛頓米)的扭矩。為了實(shí)現這一點(diǎn)，阿斯頓馬丁安裝了一對新的滾珠軸承渦輪增壓器以及新的發(fā)動(dòng)機校準，以充分利用增加的助力。更多的空氣進(jìn)入需要更好的管道將其排出，因此 DBX707 獲得了全新的四出口主動(dòng)排氣系統，該系統流動(dòng)性更好，同時(shí)在需要時(shí)還能為乘員提供一些令人愉悅的 V8 噪音。

如果你不能使用它，擁有動(dòng)力就沒(méi)有任何意義，而對于阿斯頓馬丁來(lái)說(shuō)，DBX707 的動(dòng)力傳動(dòng)系統做了相當多的工作。對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，有一個(gè)新的九速濕式離合器變速箱，具有自動(dòng)和手動(dòng)模式，可以更快地換檔。后部 e-diff 的更新版本更強大，它擁有更短的 3:27 最終驅動(dòng)器，以實(shí)現更好的加速。全輪驅動(dòng)系統仍然是自動(dòng)的，在最需要的地方向前或向后發(fā)送動(dòng)力，但電子差速器的校準有助于轉彎。

底盤(pán)有額外的加固，空氣懸架得到了改進(jìn)的阻尼器和彈簧，以減少車(chē)身側傾。這與電子主動(dòng)側傾控制 (eARC) 系統的更新結合使用，可進(jìn)一步抑制 DBX 的任意運動(dòng)。更新的電子轉向系統增加了方向盤(pán)的重量，當需要停車(chē)時(shí)，前部 16.5 英寸和后部 15.4 英寸的碳陶瓷盤(pán)式制動(dòng)器由六活塞卡鉗夾住。它們位于標準版 22 英寸輪轂后面，可選配 23 英寸輪轂。

阿斯頓馬丁首席執行官托拜厄斯莫爾斯在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，DBX707 是唯一一款能夠進(jìn)行適當高轉速發(fā)射的高性能 SUV。使用“Race Start”模式將 SUV 從 4,000 RPM 向前推，60 mph 的速度在 3.1 秒內到達。保持油門(mén)固定，DBX707 將達到 193 mph。這足以超越其所有豪華競爭對手，但 SUV 仍保留其所有豪華風(fēng)格。帶有深色鍍鉻裝飾的運動(dòng)型座椅是標準配置，但帶有傳統亮鉻或碳纖維飾面的舒適型座椅是可選的。下部控制臺是 DBX707 特有的，因為它具有用于各種驅動(dòng)和排氣模式的手動(dòng)控制。

在外部，這款肌肉發(fā)達的 SUV 采用了帶有大格柵、新進(jìn)氣口、重新設計的日間行車(chē)燈和平均前分離器的前面板。升級后的后飾板為低矮的四排氣整理器騰出了空間，更不用說(shuō)更大的擴散器了。不可能錯過(guò)高高的唇部擾流板，您會(huì )在外部發(fā)現大量的深色鍍鉻和緞面裝飾，以獲得單色效果。作為最后一個(gè)提醒，DBX707 仍然是一臺豪華機器，阿斯頓馬丁增加了軟關(guān)閉門(mén)。

正如你所料，這個(gè)級別的權力和聲望并不是沒(méi)有代價(jià)的。DBX707 的起價(jià)為 232,000美元，不包括目的地費用。阿斯頓馬丁表示，生產(chǎn)將于 2022 年第一季度開(kāi)始，最初的客戶(hù)交付將在第二季度進(jìn)行。

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