大眾在商展上公開(kāi)展示其新皮卡已經(jīng)有兩年了，這是有充分理由的。國產(chǎn)卡車(chē)已經(jīng)變得非常大。1993年，你仍然可以買(mǎi)到最大長(cháng)度不超過(guò)197英寸的福特F系列。如今，標準駕駛室F-150的尺寸不低于209英寸。與此同時(shí)，僅在SuperCab和SuperCrew中銷(xiāo)售的中型Ranger也在同一時(shí)間從181英寸增長(cháng)到了211英寸。

北美皮卡的增加為制造商創(chuàng )造了一個(gè)有趣的機會(huì )，大眾注意到了這一點(diǎn)。

“隨著(zhù)(中型)皮卡越來(lái)越大——不久前它們達到了全尺寸皮卡的尺寸——以及更高的價(jià)格和更低的燃油效率，我們正努力確保大眾產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級副總裁海因斯查費本周向底特律新聞社解釋。

雖然海外Amarok依然存在，但在過(guò)去的兩年里，大眾在美國貿易展上展示了兩款新皮卡。2018年，基于A(yíng)tlas的Tanoak概念在紐約車(chē)展上亮相，可見(jiàn)這家汽車(chē)制造商對卡車(chē)市場(chǎng)的重視。不過(guò)，這個(gè)概念的尺寸非常接近現有的中型支柱，實(shí)際上比福特游騎兵大一點(diǎn)。

第二年，較小的塔洛克(195英寸)抵達。假設大眾在美國銷(xiāo)售，皮卡將是目前最小的帶床的東西。認為大眾的小型車(chē)做得不錯，更符合大眾的看法。早期采用者不太可能反對這一點(diǎn)。他們會(huì )注意到，Tarok的現代汽車(chē)內飾配備了最新的技術(shù)。

據Autotrader高級汽車(chē)分析師Michelle Krebs介紹，它也是進(jìn)入卡車(chē)市場(chǎng)的較好車(chē)型。她說(shuō)：“我們的研究表明，小型卡車(chē)幾乎沒(méi)有品牌忠誠度?！薄叭叽缳I(mǎi)家是業(yè)內最忠實(shí)的買(mǎi)家；小型卡車(chē)的買(mǎi)家最少。因此，最新的玩家很可能征服[原始]買(mǎi)家?！?

小型卡車(chē)也將具有更大的全球吸引力。雖然世界各地都對超大型梯形皮卡情有獨鐘，但大多數地方對進(jìn)口可能被認為過(guò)于奢侈和比例過(guò)大的工作車(chē)輛并不感興趣。更小的零件可能更合適，這也是大眾開(kāi)始在巴西組裝Tarok的原因。汽車(chē)制造商需要將生產(chǎn)轉移到北美，以避免可怕的雞肉稅。

為了實(shí)現這一目標，大眾汽車(chē)聲稱(chēng)可以很容易地將一些總成北移(可能與在MQB的親戚一起轉移到墨西哥)。與提供給巴西買(mǎi)家的4升TSI四缸發(fā)動(dòng)機相比，這款皮卡將擁有更強大的動(dòng)力單元。

AutoTrends Consulting的分析師喬菲利皮(Joe Phillippi)表示：“顯然，年輕人的市場(chǎng)在這里。他們不想花4萬(wàn)美元，而是想要一輛生活用車(chē)來(lái)拖自行車(chē)或皮艇?！薄暗N(xiāo)量有限，廠(chǎng)家需要算出這些數字?！?

菲利普估計假設的美國規格Tarok將在20,000美元的低價(jià)范圍內開(kāi)始，滿(mǎn)載時(shí)不到3萬(wàn)美元。這與典型的美國標準全尺寸皮卡有很大不同，它通常起價(jià)在25000美元以上，可以成套安裝，價(jià)格是基本型號MSRP的幾倍。

如果大眾認真考慮重新進(jìn)入皮卡游戲，那么它必須在硬核火熱的時(shí)候嚴打。同時(shí)，它應該意識到，這可能不是一個(gè)無(wú)止境的消費群體細分市場(chǎng)。大眾汽車(chē)已經(jīng)涵蓋了第一個(gè)方面，并可能通過(guò)目前與福特的合作獲得更多支持。然而，如果一群競爭對手決定開(kāi)始向美國人交付更小的國產(chǎn)卡車(chē)，第二個(gè)可能會(huì )被推翻。

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