想象一下：您早上起床，喝咖啡，拿起鑰匙，然后前往車(chē)庫。在您的全新電動(dòng)汽車(chē)的方向盤(pán)后面打滑后，您按下了“電源”按鈕，然后……什么也沒(méi)有發(fā)生。困惑的你再次按下按鈕，卻看到同樣的空白屏幕。直到那時(shí)，您的視線(xiàn)才移到側視鏡上，您會(huì )看到充電電纜位于充電站中，而不是連接到您的汽車(chē)上。前一天晚上的一個(gè)短暫疏忽現在讓你乘公共汽車(chē)去上班，而不是開(kāi)車(chē)。

雖然這當然不是擁有電動(dòng)汽車(chē)的最大問(wèn)題，但高通希望通過(guò)推廣其無(wú)線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電 (WEVC) 技術(shù)來(lái)消除這一問(wèn)題。盡管在消費者采用方面仍處于起步階段，但我有機會(huì )在上周末在加利福尼亞長(cháng)灘舉行的 Formula E Long Beach ePrix 上目睹了高通 WEVC 的演示。

就其核心而言，WEVC(也稱(chēng)為 Halo)非常簡(jiǎn)單。高通在簡(jiǎn)單的充電板和幾乎可以連接到任何電動(dòng)汽車(chē)的接收器之間使用磁感應功率傳輸。

與有線(xiàn)充電系統相比，高達 7.2 kW 的技術(shù)在效率方面幾乎相同，效率接近 94%。另一個(gè)優(yōu)勢：可以將充電板埋在混凝土下，這樣您就不必在車(chē)庫里看它，減少安裝后的混亂。

如果您看不到 Qualcomm WEVC 墊，那么您如何準確地調整您的汽車(chē)以確保您鎖定感應充電?該系統帶有一個(gè)應用程序，它會(huì )告訴司機將車(chē)輛倒退或前進(jìn)多遠，以便在充電板上方實(shí)現最有效的定位，無(wú)論它是否被掩埋。

當然，在賽道上，WEVC 的效用遠不止不必在夜間插電。電動(dòng)方程式使用的每輛安全車(chē)——包括 BMW i8 的主要車(chē)隊以及用于運送醫務(wù)人員的BMW i3——都駐扎在特定街道路線(xiàn)周?chē)年P(guān)鍵點(diǎn)，以減少響應時(shí)間。通過(guò)使用 Halo 系統，這些電動(dòng)汽車(chē)的電池可以隨時(shí)保持充電狀態(tài)，而無(wú)需在處理賽道上的緊急情況之前下車(chē)并斷開(kāi)電纜連接。

高通公司正在展望未來(lái)，它的 Halo 系統可以直接嵌入道路，讓電動(dòng)汽車(chē)即使在駕駛時(shí)也能充電。目前，該公司還部署了用于為 Drayson B12/69 電動(dòng)賽車(chē)充電的 20 kW 充電系統，證明即使是先進(jìn)的充電系統也可以無(wú)線(xiàn)支持汽車(chē)。

毫無(wú)疑問(wèn)，我們離每條高速公路都還有很長(cháng)的路要走，每天都有電動(dòng)汽車(chē)在高速公路上行駛，但高通的 WEVC 技術(shù)證明，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)不再局限于手表、手機和電動(dòng)牙刷。

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